JX9097 發表於 2026-1-13 00:31
都唔關無唔無煙城事本身主旋律就係要你坐鐵
就算將南啲馬路一樣係「趕客」
行人都係駁好晒畀你直入黨鐵
咁九巴早一兩年連98D 296A非繁都直落15
連尚德同寶坑都同你咁玩
條鐵通左廿幾年先再減
應該都係個區開始老化
不過296D 297呢D眼中釘就一路減
但減得7788
296C夠客減唔落去
就係郁呢D班次密既線時候
今日角度15分一班唔算疏車
castanopsis 發表於 2026-1-13 06:35
呢個係雞先定蛋先既問題
將南既人口組成，同將北唔會有好大既差別
如果話一區有好大需求去荃葵，另一區無 ...
你可以話，96走線趕咗好多寶林客走，但798走線，同樣趕咗好多將南客走
但係798有將轉
本帖最後由 violet 於 2026-1-13 10:19 編輯
kay 發表於 2026-1-13 09:19
咁九巴早一兩年連98D 296A非繁都直落15
連尚德同寶坑都同你咁玩
印象中98D疫情前平日非繁都已經減到開12
但係唔代表開15唔算疏，只係代表大部分線都疏，296A觀塘返尚德車程都唔洗15分鐘，98D寶琳出佐敦唔塞車都只係20分鐘，等車返而拿15分鐘你真係覺得合理？
violet 發表於 2026-1-13 09:53
印象中98D疫情前平日非繁都已經減到開12
但係唔代表開15唔算疏，只係代表大部分線都疏，296A觀塘返尚德車 ...
講真兩巴故意將同時間上鐵路有限度的98D,98C,171減到兩位數一班有心擺明唔想做趕人搭鐵.;P
btw,講到尾都係左救右救咪搞到乜嘢都衰曬.
violet 發表於 2026-1-13 09:53
印象中98D疫情前平日非繁都已經減到開12
但係唔代表開15唔算疏，只係代表大部分線都疏，296A觀塘返尚德車 ...
咁一向等候時間都唔多考慮行程
其他區都有類似等車時間=行程問題
AtrHenu 發表於 2026-1-13 10:30
講真兩巴故意將同時間上鐵路有限度的98D,98C,171減到兩位數一班有心擺明唔想做趕人搭鐵.
btw,講到尾都 ...
171 係直接競爭黎，南港轉紅同東鐵根本包圍哂
根本死硬，唔係有限度囉
violet 發表於 2026-1-13 09:51
但係798有將轉
將轉佔咗成條線客量幾多 %，根本上大部份將軍澳人都無視佢
tkglobe 發表於 2026-1-13 11:06
將轉佔咗成條線客量幾多 %，根本上大部份將軍澳人都無視佢
798通常每一班都有人轉，但數量唔多，幾個幾個咁，同將南上落既人數無得比
如果到站前整個廣播，話 "下班將南車3分鐘後到達，可節省15分鐘時間"，我估會多啲人用
死症都係班次太疏，將南車>798，兩程車加埋唔好彩真係等20分鐘開外
本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-13 11:33 編輯
violet 發表於 2026-1-13 09:53
印象中98D疫情前平日非繁都已經減到開12
但係唔代表開15唔算疏，只係代表大部分線都疏，296A觀塘返尚德車 ...
98D可以睇app搭車，日中15勉強可接受
我覺得最離譜係下晝出城開25，個段時間明明有唔少人出去食飯/行街
至於296A，作為轉車線，班次疏就真係好致命
天空之神 發表於 2026-1-13 10:50
171 係直接競爭黎，南港轉紅同東鐵根本包圍哂
根本死硬，唔係有限度囉
171 而家最多客上反而係堅拿道西