本帖最後由 kmb71k 於 2026-1-20 23:06 編輯
AVCBWU469 發表於 2026-1-20 22:01
搞完之後客量暴跌 27年RPP直接提議取消 Wow👍🏻👏🏻你真係唔識㗎喎
905港島近七成客都係德輔道西
上環+中環佔兩成
灣仔+金鐘佔一成
所以905縮短係唔會死
不過905縮到林士街係過火咗少少
反而應該縮交易廣場
巴士的膠 發表於 2026-1-20 22:44
西隧咁塞車，復辦返幾班105可能仲好過死攬905。
真係有得諗，金鐘灣仔行紅隧返長沙灣、美孚仲直接同快咗
kmb71k 發表於 2026-1-20 23:05
你真係唔識㗎喎
905港島近七成客都係德輔道西
老實講，林士街真係過份咗
如你所講，交易廣場係最合理選項
當然，中環都唔係無替代既
905中環班人多數去大角咀，914算做到
kmb71k 發表於 2026-1-20 23:05
你真係唔識㗎喎
905港島近七成客都係德輔道西
不如690拉去林士街
叫做掂邊做番上環客
690條坑就畀905用
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-1-20 23:28 編輯
castanopsis 發表於 2026-1-20 23:13
老實講，林士街真係過份咗
如你所講，交易廣場係最合理選項
再唔係踢城巴13走擺大會堂，起碼返荔枝角方向個影響範圍更加細，可以經返紅棉路天橋掉頭返電車路西行
btw: 1M延長去港澳碼頭有無聲氣
JX9097 發表於 2026-1-20 23:21
不如690拉去林士街
叫做掂邊做番上環客
690條坑就畀905用
可能下年會咁建議唔出奇
905 無多到里數
690 剩係多左去程但會多左客
VA73@2A 發表於 2026-1-20 23:25
再唔係踢城巴13走擺大會堂，起碼返荔枝角方向個影響範圍更加細，可以經返紅棉路天橋掉頭返電車路西行
...
13 已經唔係大會堂總站好耐
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-1-26 00:09 編輯
天空之神 發表於 2026-1-20 23:28
13 已經唔係大會堂總站好耐
但係返金鐘都會入去停一停
AVCBWU469 發表於 2026-1-20 22:01
搞完之後客量暴跌 27年RPP直接提議取消 Wow👍🏻👏🏻
呢套劇本用過好多次啦
地圖派隨口問下，如果 905 改經荔枝角道海壇街、大角咀道，換 914 踢出深旺道拉直，又有冇得做？
深水埗段長沙灣道同埋太子旺角就直接放棄算啦。