3ASV356 發表於 2026-1-21 10:46
其實905可唔可以照留灣仔, 來回改龍和道, 海皮應該好快就到中環
明顯就係想中環止步慳多d時間cut兩部車
否則的確唔需要咁重手
不如將904/905合併，往港島方向，過西隧後先直接到堅尼地城，然後沿電車路東行上落客，並以金鐘西做總站，至於往九龍方向，由金鐘西開出後，首站為滙豐總行，過山道後就繼續西行至堅尼地城上落客，之後直接駛往西隧過海。
slsso 發表於 2026-1-21 10:13
只到林士街真係好大咬
交廣無位的話，其實可以同690調
其實擺大會堂會不會更好？（跟昔日 13 去電車路，仍然做到中區電車路）
3ASV356 發表於 2026-1-21 10:46
其實905可唔可以照留灣仔, 來回改龍和道, 海皮應該好快就到中環
可以
但狗屎兩巴想慳車諗縮數
kfm 發表於 2026-1-21 11:25
不如將904/905合併，往港島方向，過西隧後先直接到堅尼地城，然後沿電車路東行上落客，並以金鐘西做總站， ...
又嚟904同905合併言論;P
904縮時證明堅城出唔客
905兜堅城石塘咀西營盤客因為唔係尾站過海走埋
真係等取消都得
大家都真係好迷信中環段會出到客
點解大家覺得乘客會係中環唔坐地鐵，坐架最少20分鐘先到山道的巴士?講緊過完海唔係即到旺角。
我就覺得佢縮得好，最好九龍個邊都縮
本帖最後由 AVC51 於 2026-1-21 11:45 編輯
932gz6061 發表於 2026-1-21 11:35
大家都真係好迷信中環段會出到客
點解大家覺得乘客會係中環唔坐地鐵，坐架最少20分鐘先到山道的巴士?講緊 ...
咁上繁怡和落車同下繁利源東街等905嗰班一定係鬼嚟啦;P;P
呢壇野應該都係黃巴力推
唔係縮唔縮皮問題，而係阻止961借會展總站被收回而乘機擴展服務範圍
黃巴梗係905中環打後有客都唔要啦，加埋本身黃巴時段又唔靚
kfm 發表於 2026-1-21 11:25
不如將904/905合併，往港島方向，過西隧後先直接到堅尼地城，然後沿電車路東行上落客，並以金鐘西做總站， ...
904/ 905合併肯定係1+1<2因為上游唔會同你兜到去堅城尾再返入西隧
到時頭段載空，堅城又補唔番咁多客
到時條線蝕得仲甘
slsso 發表於 2026-1-21 10:13
只到林士街真係好大咬
交廣無位的話，其實可以同690調
同一總站仲有600喺度，安排同一個總站出方便車務調動，都同意905同690對調總站，至少去程690都可以做少少上環客