shakugan2005 發表於 2026-1-22 22:45
有2d/2e唔搭特登搭架過海線唔過海？
老人邨一定有班咁嘅客㗎啦。
kmb71k 發表於 2026-1-22 23:10
有一堆人會搭104往返彌敦道
2D 2E都唔經呢度
呢題我識答，用87B補位就得 :lol:lol
估唔到萬能路線87B喺九龍區都可以有利用價值 :D
Ohm 發表於 2026-1-23 10:34
呢題我識答，用87B補位就得
估唔到萬能路線87B喺九龍區都可以有利用價值
...
澤安自從87A取消後，得返87B全日來往旺角
Btw 87B都係唔停彌敦道，只係喺弼街擦邊
JF6839@88K 發表於 2026-1-23 10:58
澤安自從87A取消後，得返87B全日來往旺角
Btw 87B都係唔停彌敦道，只係喺弼街擦邊 ...
來回加個36B轉乘畀佢，如果堅持南行要彌敦道，咁就加2或者6F事旦一條:D
其實正如有版友所講, 下午繁忙時間, 905 灣仔/金鐘/中環往九龍方向, 需求明顯比上午繁忙時間相反方向往上述目的地的需求大及有需要, 如果是這樣, 可否把港島的總站放在金鐘中信大廈 (前城巴 40M 的位置), 即往港島方向到金鐘止步不入灣仔, 而往九龍方向, 可取道會展港灣道西行轉入菲林明道天橋 (比起由灣仔北總站出菲林明道應該快啲順啲), 再行回原有路線, 維持上述地區往九龍的服務!至於往九龍方向中上環一段改行干諾道中, 可以過金鐘後取道雪廠街北行轉入干諾道中西行, 不過現時使用西隧的車輛多了好多, 下午繁忙時間上述路段一樣有機會塞車, 不會快好多, 兼且行干諾道中要放棄西港城分站 (放工時間是客倉之一) !
另外, 有一個可以把 905 保留往返金鐘/灣仔服務及往九龍方向略為提速的方法, 就是以水街作分水嶺, 905 經德輔道西行, 到達水街十字路口右轉入水街北行 (只限專利巴士), 跟 970/971 一樣在水街設站之後入西隧, 而水街至石塘咀一段往九龍的服務由 904 取代但要加密班次及加強服務 (往九龍方向在嘉安街設分站取代均益第二期分站, 及增設水街分站, 維持往九龍方向叫雙飛 904 + 905), 至於兩條路線往港島方向走線維持現狀不變, 不過上述方案難以實行, 一來要水街電車站讓路是大工程, 二來要調較交通燈時間及該路口較狹窄, 巴士等轉彎可能會阻礙交通!
Toz 發表於 2026-1-23 05:01
有辦法德輔道西做尾站入西隧咪得
904本來就係等死
你意思係堅城開，去到德輔道西入西隧？咁中上環完全唔做？
JF6839@88K 發表於 2026-1-23 10:58
澤安自從87A取消後，得返87B全日來往旺角
Btw 87B都係唔停彌敦道，只係喺弼街擦邊 ...
87B仲疏過104
Billy199898 發表於 2026-1-23 14:24
87B仲疏過104
差唔多，都係海軍鬥水兵，頭先搭104表列20都收到落25
澤安孤兒仔而家更加只有87B同埋一班203S
Toz 發表於 2026-1-23 05:01
有辦法德輔道西做尾站入西隧咪得
904本來就係等死
呢個行法可能會趕走埋山道D人
山道前就同104一樣完全冇客
你要兩巴賭改完 係山道客唔會走，西營盤會自動冒出一堆人?
如果講到堅尼地城客係no stake
不如904改係嘉安街擺街掃到修打蘭尾站入西隧啦
JX9097 發表於 2026-1-22 23:33
2D/ 2E經彌敦道？
行幾步路都唔得咁條條線都唔郁得，更何況依家有轉乘優惠未塞啲轉乘優惠落去，比着幾十年前連轉乘優惠都冇既時候啲改動未一樣冇替代