HG6729 發表於 2026-1-22 10:00
不如殺104 904 905 重開105 荔枝角-堅尼地城好過
堅城旺角小巴可以「重出江湖」？;P
JX9097 發表於 2026-1-22 10:03
堅城旺角小巴可以「重出江湖」？
其實仲有 971 ;P
HG6729 發表於 2026-1-22 10:00
不如殺104 904 905 重開105 荔枝角-堅尼地城好過
104有白田同大坑東流水
同埋死還死都唔好拖埋904 905落水
Ripkaby 發表於 2026-1-22 00:49
下繁行車時間都穩好多
宜家灣北好惡哽，有時塞5分鐘，有時20分鐘都出唔到電車路 ...
其實縮去金鐘都解決到問題，兼且大把位
kmb71k 發表於 2026-1-22 01:00
非繁估計會有15分鐘
20分鐘有啲趕客
係咩？ 你望下個時間表先啦 而家灣北大部份時間開緊20喎
duncan827 發表於 2026-1-21 19:54
如果非繁比60分鐘行車 20分鐘班九城兩邊各派3架車做都夠哂
依加荔枝角去到海港政府大樓都50分鐘, 利源東街返荔枝角都60-65分鐘起跳。你未計休息時間同塞車既buffer time, 縮短後20分鐘一班最少都要九城兩邊各派4架(加埋8架)車做。
縮短後既905繁忙時間會由現時13架車減到11架車做, 905疫情前又未有東鐵過海 未減班果陣有成22架車做。
andy92 發表於 2026-1-22 09:36
慘在銅鑼灣真係有客上，去富榮/八文樓算係最直接唔駛點行
其實唔趕時間嘅話，大角咀行去奧運又唔近，仲要行香港-中環段長路，好多人都會選擇914
deal5354 發表於 2026-1-22 09:21
905衰兜西環(但真客倉, 應該係上落時間長多過兜路問題), 灣仔至中環往來大角咀既客都未必想搭, 914兜渡船 ...
咁又唔一定.
以前未有西港島線, 下繁九巴開緊車海班次時, 係可以上環上車已經要企, 上埋西港城就飛曬西環啲站.
西環啲客主要靠西環特車.
果時905某程度上係一分為二, 正線做灣仔至上環去大角咀奧運站. 西環特車做西環出旺角深水埗.
不過而家班次少咗咁多, 啲客都去曬地底
不如睇吓究竟905過咗修打蘭街有幾多人？尋日4:30先見到架905停完修打蘭街得返4個，咁樣究竟泊林士街有咩問題？九龍方向中環的確上多啲客嘅，咁佢停返中環街市都會合理
Ricky403 發表於 2026-1-22 10:26
104有白田同大坑東流水
同埋死還死都唔好拖埋904 905落水
有2d/2e唔搭特登搭架過海線唔過海？