林士街之外，縮去香港站都叫做到中環
要慳車、避塞車，無論縮到林士街定係交廣，北行中上環都唔適合兜入電車路，行干諾道中、干諾道西直入德輔道西。
905 改動要計到可以減到兩部車
紅、黃各一
雙方有好處先成事！
AVCBWU469 發表於 2026-1-21 14:53
但係佢淨係上環止步🙂↔️
掹車邊都叫去到ifc嘅
畀少少面係咁已兜入去中環都好 ...
咁岩係正中上環邊緣
永和街做界
同埋是但拎南行平日都少左60幾班車入中環金鐘
交數黎講算多
如果非繁比60分鐘行車 20分鐘班九城兩邊各派3架車做都夠哂
下繁行車時間都穩好多
宜家灣北好惡哽，有時塞5分鐘，有時20分鐘都出唔到電車路
duncan827 發表於 2026-1-21 19:54
如果非繁比60分鐘行車 20分鐘班九城兩邊各派3架車做都夠哂
非繁估計會有15分鐘
20分鐘有啲趕客
MANN1579 發表於 2026-1-21 19:14
905 改動要計到可以減到兩部車
紅、黃各一
雙方有好處先成事！
聯營綫最大問題係時段分配多過用車數量，你見兩巴情願啲車私嚟私去都唔改時段就知咩事
索性拉去麼頓台取代埋914
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-1-22 08:42 編輯
阿偉 發表於 2026-1-22 04:50
索性拉去麼頓台取代埋914
講開914呢條雞肋（即使橙線要行痕生隧道／啡線要轉多次又長電梯都未搭過914過海），反而唔明點解可以生存咁耐？如果905都要硬cut短，914真係灣仔甚至金鐘都夠做:o:o
（btw，失去利源東街兩飛協同效應後，914應該都會唇亡齒寒:lol;P）