3ASV356 發表於 2026-1-21 10:46
其實905可唔可以照留灣仔, 來回改龍和道, 海皮應該好快就到中環
以前 905 都係海皮食 18 轉繁時既客
不過灣仔上 905 都係多餘的
AVC51 發表於 2026-1-21 11:42
咁上繁怡和落車同下繁利源東街等905嗰班一定係鬼嚟啦
你比個實數睇睇?
有冇落夠20個?有冇上夠20個?
本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-21 12:58 編輯
睇返數客post索引
有YouTime版友一則905既數客數據
南行非繁，部車36人過海，有4個過海客搭去海港政府大樓打後
至於北行，膠筒有數據
星期五夜晚，西港城前上21，60人過海
可以作個參考
天空之神 發表於 2026-1-21 12:24
以前 905 都係海皮食 18 轉繁時既客
不過灣仔上 905 都係多餘的
咁再推個試辦方案
905同961先掉總站（961就乘機永久搬）
然後就可以叫九巴力推905由金紫荊去M+（城巴做唔做就....由佢）
成日都見好多遊客上小紅書話高德教佢哋搭961或900或930去M+然後就吐糟話咁貴
如果用旅遊經濟去捧得到條905 咪再諗下新方案囉
（話唔定經過海味街都吸到遊客落一落 買完野再上呢）
又或者唔掂嘅到灣仔會展總站真係rip時 905咪大條道理都走得（總站）
天空之神 發表於 2026-1-20 23:28
13 已經唔係大會堂總站好耐
13兜入去真係浪費時間，除咗霸住個總站嚟泊車之外都冇其他作為
mak5052 發表於 2026-1-21 11:27
其實擺大會堂會不會更好？（跟昔日 13 去電車路，仍然做到中區電車路）
...
咁樣實好 又可以做返利源東街，但係巴士公司淨係諗縮數。你見佢擺林士街都唔擺交易就知幾狼死
放交易起碼都仲可以拗係合理步行距離
lsc04d11 發表於 2026-1-21 14:00
咁再推個試辦方案
905同961先掉總站（961就乘機永久搬）
然後就可以叫九巴力推905由金紫荊去M+（城巴 ...
拿拿臨縮好過啦
呢段路運空氣太嚴重啦
只係交廣定林士，個人同意 690/905 交換總站
* 當年留比 905 做總站都比 4 號仔搶左
kay 發表於 2026-1-20 22:54
咁運吉話85%客都係到中環
但係佢淨係上環止步🙂↔️
掹車邊都叫去到ifc嘅
畀少少面係咁已兜入去中環都好
mak5052 發表於 2026-1-21 11:27
其實擺大會堂會不會更好？（跟昔日 13 去電車路，仍然做到中區電車路）
...
按運吉所謂"阻路論"計，大會堂段干諾道中一定唔經得，大會堂係無可能
AVCBWU469 發表於 2026-1-21 14:53
但係佢淨係上環止步🙂↔️
掹車邊都叫去到ifc嘅
畀少少面係咁已兜入去中環都好 ...
所以905好應該同690對調擺