932gz6061 發表於 2026-3-12 08:27
明啦，睇完客數，唔計B1，黃鬼贏晒
由天降油水線收窄到變變即食油水線
講真蓮塘點計都唔夠條B1油水高
B9/B9A係紅鬼搶市場夾硬做
尤其B9都唔明憑乜嘢每日全日
08x200-201 發表於 2026-3-12 14:08
所以黃色公司比運吉厄左入去山洞搵鳳凰之後，發現兩個都係豬頭骨？至於麻雀婆有無入籠就真係唔知？ ...
有冇諗過係兩間都唔想做
係運吉夾硬塞俾黃公司
粉北同古北真係屎味朱古力同朱古力味嘅屎
tt777 發表於 2026-3-12 17:18
鳳凰可以開979分枝經粉嶺北、繞道、欖隧走人會幾好，
反正單靠皇后山+沙公玩唔起，同埋行龍山出粉公去欖隧 ...
俾 679 入粉嶺北、聯和墟會不會更好？現時 678 做不到火車路北側，679 入去可以提供往港島東服務，反而往中區可以用延伸 373 或者 978A 提供往中區服務，用不著 979
mak5052 發表於 2026-3-12 18:40
俾 679 入粉嶺北、聯和墟會不會更好？現時 678 做不到火車路北側，679 入去可以提供往港島東服務，反而往 ...
我會同意270C、373、673入鳳凰嶺，但係679行返入「鳳凰嶺」就會太慢
反而同意「阿嬸」去開「鳳凰嶺」去「舊機場」嗰條新巴士路線（事關「麻雀婆」根本就唔想開呢條路線）
但係就只可以行粉嶺繞道直去大老山同Airside。（最多加埋鑽石山同新蒲崗）
用以喺大老山轉駁682。
797 功成身退
粉北 <> 九龍灣 接力
ahken 發表於 2026-3-12 17:23
有78A去黃竹坑冇問題㗎喎（如果真係九巴中標嘅情況下）
問題唔係有無中途插入而係有無重疊
當初剩係見到有長途招標線唔係以為會無短途線掛
TYChow 發表於 2026-3-12 19:05
我會同意270C、373、673入鳳凰嶺，但係679行返入「鳳凰嶺」就會太慢
反而同意「阿嬸」去開「鳳凰嶺」去 ...
古洞北同粉嶺北分豬肉係想畀兩間巴士公司將來重組路線用
所以阿嬸開北區機場線係無咩可能
西記West 發表於 2026-3-12 20:19
古洞北同粉嶺北分豬肉係想畀兩間巴士公司將來重組路線用
所以阿嬸開北區機場線係無咩可能 ...
「舊機場」即是啟德，即是鳳凰嶺至九龍灣，俾城巴的話，不就是方便將來重組 78C、78P、78X？（啟德去皇后山可以用此線轉到時留半全日果條）
mak5052 發表於 2026-3-12 20:28
「舊機場」即是啟德，即是鳳凰嶺至九龍灣，俾城巴的話，不就是方便將來重組 78C、78P、78X？（啟德去皇后 ...
sorry 睇錯左
不過大方向一樣 都係重組用
79x 78c 979都可以非繁忙時間做埋粉嶺北
但679有冇希望就唔知
ahken 發表於 2026-3-12 17:09
都要俾人揀嘅又
講真果句如果屎水可以放棄尚德唔駛下下都要寶康路出入，作為調景嶺焗搭得嚟都冇咁唔gur...
參考795X改走線之後嘅客量 796X都應該改咗將廣直出 兼放棄海皮同百勝角 改行灣橋去康城 可以停到晉海個站 兼加快回車
即係 康城 <-> 灣橋 <-> 調景嶺 <-> 尚德 <-> 將廣 <-> 九龍