本帖最後由 kmb71k 於 2026-3-13 07:55 編輯
JF6839@88K 發表於 2026-3-13 07:38
開條大圍去上水經太平(北區)仲實際，大圍擺邊諗唔到，但係夾埋沙乙博水仔同都應該夠做半粒鐘一班啩
Btw ...
北區相信只有新發展區先至會有機會有
例如鳳凰山同古洞
79都係繁忙時間先至多客
其他時間真心唔多人搭
LAK2 發表於 2026-3-13 07:50
搞80做乜
斬86A你又識拉條86C落黎
82X和84M重組都搞到好多人反
咁樣重組根本就係搵第二條線加長行車時間再趕客
斬86A就想86C還原12年前走線，又不加班
斬89B就想80陪兜
KG1428 發表於 2026-3-13 07:43
89B格硬縮短，只會令到沙田圍班人搵一小時一班的74A, 。而且74A又不經秦石大圍新翠。根本九巴想叫你搭74A。 ...
贊成74A經大圍同加雙分食89B，反手仲可以送埋條72A俾美田，等美田有車去源禾路。
86C朝早行新翠有巴士專線上獅隧，全日行好過朝早扮快，亦應該加返雙分。
巴士的膠 發表於 2026-3-13 07:54
贊成74A經大圍同加雙分食89B，反手仲可以送埋條72A俾美田，等美田有車去源禾路。
86C朝早行新翠有巴士專 ...
都係果句
搵74A食89B就要74A加強番半小時一班同提早到5點正開車
不過74A呢啲蝕本線九巴唔會落資源搞
86A果組野，我會問，咩青沙落美孚轉車站真喺咁重要咩?
然後就所有86系加停獅隧轉車站，然後好似用車冇少到喎?
BTW，總覺得佢下一round就喺踢286A直行長沙灣道...
JF6839@88K 發表於 2026-3-13 07:14
其實89B當年由觀塘縮去牛頭角都係得個89 BBI塞住
新蒲崗同彩虹呢啲細位有乜理由要嘥時間兜？次次夾埋落車 ...
第一，81X又唔係剩係得87B柯打；第二，抽車做81S都抽左接近廿年；只不過81S好地地但客量唔夠低所以要變身81X方便做低佢
80食89B，果句，經新蒲崗大部分時間都幾趕客吓，新翠都其次...
感覺變東九版87B...
Ravenclaw 發表於 2026-3-13 08:04
80食89B，果句，經新蒲崗大部分時間都幾趕客吓，新翠都其次...
感覺變東九版87B... ...
89B到今日仲未瓜，已經要還神，不過都係遲早。
沙田路線重組只會令到九龍市區淪為陪死咁解，如86A取消，要86C還原基本步。黃大仙更加差過石硤尾，89B改兩味，之前82X/84M重組，現在去搞89B/80。
kmb71k 發表於 2026-3-13 07:58
都係果句
搵74A食89B就要74A加強番半小時一班同提早到5點正開車
不過74A呢啲蝕本線九巴唔會落資源搞
替代服務先唔理你頭尾班車/班次甚至收費，大不了塞啲轉乘優惠落去，例如72a/74a/203c/208等線縮短左服務時間後既替代服務係咩？以前70某啲替代服務就係依家一個鐘一班既74a再轉72/81c之類