286A走一圈快過86A好多但又繼續寫6部車
drbean7218 發表於 2026-3-13 10:50
87E方案唔錯, 直頭要加時, 好像87C半全日出九龍。
87C半全日嘅時候87E仲有乜用
skibidiot 發表於 2026-3-13 07:07
可能覺得暫時搞唔到80X，索性揾佢朋友89B開刀先
80無得停鑽荷，我怕80X兜埋鑽荷+牛池灣都似
本帖最後由 drbean7218 於 2026-3-13 11:28 編輯
LD9156 發表於 2026-3-13 11:13
87C半全日嘅時候87E仲有乜用
87C 只限0920-1300, 朝早0920前??
而且, 87C唔經白石及烏溪沙站, 他們又要求有車出油尖旺及更早開車出九龍塘送返學。
87E朝早半全日當shuttle bus 比他們出去, 半個鐘一班好過無。
什至可以朝早減少少87C, 射落87E都得, 最多夾返好聯合班次, 兼加利安起分段收$10.8
89B重組要85A幫拖
85A應該無咁快死
73H似係拎黎幫W3加班
唔係都唔會特登兜上沙田站
另外80話客量跌4成
但斬車由高峰期28部斬到20部唔夠4成
斬車無大家講到咁易
馬鐵通車果陣九巴已經想殺86A
留86C無非又係想貪大圍客回程食馬鞍山價
86C 其實可以直接全日經番大圍 (還原原本路線)
85P 唔經馬市客倉就預左無運行，咁改法只係還原番85X 烏溪沙特別班次, 算唔算自打嘴面?
87E 又係唔經馬市客倉就預左無運行，咁改法都幾好, 應該可以添食多一班試水溫
drbean7218 發表於 2026-3-13 11:19
87C 只限0920-1300, 朝早0920前??
而且, 87C唔經白石及烏溪沙站, 他們又要求有車出油尖旺及更早開車出九 ...
9點前玩87E、冇問題，87C本來就唔會有車。9點後都係交返比87C算喇，老實講、烏溪沙又想要車、既然唔肯轉車、比直車你、又唔夠客直出，咁樣要求九巴都一樣難做。85P/87E文件都寫到明載客率5成都冇、要善用資源、先踢返落市中心，載客率都唔達標準、就好難再有啲咩大動作。
WWK 發表於 2026-3-13 11:30
86C 其實可以直接全日經番大圍 (還原原本路線)
85P 唔經馬市客倉就預左無運行，咁改法只係還原番85X 烏溪 ...
其實87E可以唔經馬市，行T7之後直接去大水坑同石門
之後就全日殺87D，馬鞍山交晒比87C
66702686 發表於 2026-3-13 10:30
唔多唔少係沙田巴士本身冇心做，淨係d趕客班次就知，相信有d人係被逼保鐵 ...
幾年既RPP都搞城河東(特別係沙田圍一帶), 其實睇區議會人口資料, 果度人口年齡中位數遠超全港平均值, 返工放工通勤需求都大趺, 你去睇下依加沙田城河東出九龍線繁時都坐唔滿, 仲未計屯馬線既影響。