VD6171 發表於 2026-3-16 10:58
老實講，條 770 基本上只係做小西灣又飛走柴灣大部分地方
同時又兜晒筲箕灣至北角先上東區走廊，個人認為 ...
炮銅一樣照上77/99，而且99北炮去南區其實唔算慢
Ravenclaw 發表於 2026-3-16 12:47
770我覺得佢真喺開既時候會有分段，同埋好明顯佢喺主打康怡至北角，康怡以東擺明喺做區內客...
到時38可 ...
到時77/99齊齊縮北碼再重開2M或82S全日。
roquelcm 發表於 2026-3-16 14:43
炮銅一樣照上77/99，而且99北炮去南區其實唔算慢
但筲箕灣出發好慢
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-16 19:48 編輯
tommy14D 發表於 2026-3-16 17:18
但筲箕灣出發好慢
77/99筲箕灣從來都係得個擺字, 99改經耀興道果期甚至乎根本無諗過放筲箕灣
再講77有八個月唔經耀東果期, 筲箕灣好多人搭77?
brianso198 發表於 2026-3-16 19:45
77/99筲箕灣從來都係得個擺字, 99改經耀興道果期甚至乎根本無諗過放筲箕灣
再講77有八個月唔經耀東果期,...
當年黃鬼架77,99由鵝鵛慢速跟N122加耀東去東區目標就係搶當年唔係同集團橙汁的2A客,但如今兩巴合併下根本現在無必要繼續鬥慢地互搶客.(唔係的話就會計劃減77,99,102,608的車開條田灣版的33X服務再去柴灣的770啦):lol
本帖最後由 MANN1579 於 2026-3-16 23:11 編輯
770 投放資源: 8 輛巴士，繁時 20分鐘, 非繁 30分鐘
預計結果:770 營收應比不上 33X，整體微蝕
-------------------------------------------------------------------------------------------------
1. 700 與 770 比較
700 堅尼地城至水街/嘉安街<> 北角站 (糖水道至民康街) <> 太古城站 <> 筲箕灣站 <> 小西灣圈
770 田灣/華貴/香港仔 <> 北角糖水道< ------ > 筲箕灣 <> 小西灣圈
a. 700 堅尼地城至水街/嘉安街段 人口基數不高，往港島東區與地鐵平衡，競爭激烈
特快效果 由 北角站(糖水道至民康街)段 開始遞減；距離越遠，特快效果越弱
所以除 堅尼地城至水街/嘉安街 <> 北角 有較多乘客外，其他路段需求有限
b. 700 北角 <> 太古城 <> 筲箕灣與北角 <> 筲箕灣只服務地鐵站附近範圍
鐵路 北角 <> 筲箕灣 有五個地鐵站 (包括 鰂魚涌站 和 西灣河站)
地鐵班次密, 時間快, 短途收費不高, 700 在上述路段需求有限
c. 770 實際上提供以下路段特快服務:
1. 田灣/華貴/香港仔<>北角糖水道 < --- >筲箕灣
2. 北角糖水道 < --- >筲箕灣 <> 小西灣圈
(82X break-even point 應在太古城以西)
770 的價值就是要評估 投放資源 與 c.所述服務路段乘客量 的關係，包括和例如:
a. 建議服務路段乘客量評估 (優點和缺點)
b. 整體網絡的協調 (例如是否值得經過 柴灣西/柴灣斜路)
------------------------------------------------------------------------------------------
2. 77 77A 與 770 的關係
現況
77田灣 開 基本 20 分鐘, 0700 - 08:00 和 11:00 - 18:00 15分鐘
筲箕灣 開 基本 15 - 20 分鐘, 18:07 - 18:54 11-13 分鐘 (希慎廣場 > 田灣 18:40)
77A 筲箕灣 開 18:05
建議 (26 -27 RPP 原文)
77 調整全日大部分班次時間至20分鐘 車輛減 1 輛, 由 9 輛 減至 8 輛
77A 取消特別班次，並併入 77 及 770
實際效果
77 非繁多了 20 分鐘時段和減少 1 輛巴士
服務網絡協調
77 田灣/香港仔 <> 軒尼詩道(馬師道) < . . . > 西灣河站 <> 耀東 <> 筲箕灣
北行服務客群:
a. 田灣/香港仔>軒尼詩道(馬師道) > . . . > 西灣河站 (38 延長版)
b. 軒尼詩道(馬師道)> . . . > 西灣河站 > 耀東 (2A)
c. 西灣河站 > 耀東 > 筲箕灣 (前 2M 及 小巴 50M)
南行服務客群:
a. 筲箕灣 > 西灣河 (太祥街) 雙向分段收 $4.2 (前 2M 及 小巴 50M)
b. 西灣河 (太祥街) > 堅拿道天橋 > 香港仔隧道轉乘站 > 香港仔 > 田灣
c. 香港仔隧道轉乘站 > 香港仔 > 田灣 (南區短途線)
770 提供特快服務對象包括:
77 北行田灣/香港仔> 北角糖水道 > . . . > 西灣河 (太安樓)
南行太祥街> . . . >北角糖水道 > 田灣/香港仔
由於上述路段部分乘客會改乘 770 (願意以溢價 $4.8 (14.5 - 9.7) 換取特快 不經 銅鑼灣/北角 服務), 所以 77 輕微減班(估計是部分非繁時段) 以作配合
--------------------------------------------------------------------------------------------------
最後想提一點
77 北行流水十分強勁
下午早段開始總乘客量經常超過 100 人，大幅減班不大可能
但 南行 20:00 後班次可能會全部變成 20分鐘！
MANN1579 發表於 2026-3-16 22:50
770 投放資源: 8 輛巴士，繁時 20分鐘, 非繁 30分鐘
預計結果:770 營收應比不上 33X，整體微蝕
--------- ...
77/99南行都有人全費北岸流水，所以唔見得話縮就縮
ricky 發表於 2026-3-15 21:27
770點解唔行柴灣道？可以食埋東區醫院客。
770咁行入小西灣 單程可能用7分鐘時間
行柴灣道嘅話 應該要22分鐘左右
而且鰂魚涌去柴灣嘅流水大把車 反而直接去小西灣嘅話有機會執到西行方向有人專登等呢個車特快去筲箕灣 做貴價流水
本帖最後由 932gz6061 於 2026-3-17 10:05 編輯
唔逐reply了
1. 770關99咩事? 係交數都係一定77交先，99會有Plan但唔係減班，明就明唔明就黎明
2. 770要田灣開入華貴係因為華貴冇位同埋要夾下77X生意
3. 77下年好大機會要縮線，依家誚緊770同38已經做晒77 9成野 (除左你話入耀東同田灣總站，但有冇10%?)
MANN1579 發表於 2026-3-16 22:50
770 投放資源: 8 輛巴士，繁時 20分鐘, 非繁 30分鐘
預計結果:770 營收應比不上 33X，整體微蝕
--------- ...
非常同意見解，所以33×止於筲箕灣，因788實在太直接快捷，柴灣去南區（經薄扶林道）在中環轉車係最方便，相反，南區經香隧快捷去東區（北角至柴灣 ）就可以用770，避開銅鑼灣天后炮台山，加上香隧轉車站可以吸納埋赤柱一帶乘客。諗深一層，城巴亦有其道理。