brianso198 發表於 2026-3-13 21:02
自己死蠢走去改84唔做柴斜
然後無客改條2M興東落山趕埋耀東落筲箕灣班客去77/99, 仲要做到午夜
2M取消收3.4，到依家過咗廿幾年77 99都仲收3.3🤣
FBI2 發表於 2026-3-13 20:02
鴨島？唔減多d服務已經要還神，要知道而家鴨島條條線都重創式跌客，得條A10好睇但唔關鴨島事。 ...
這樣98和595也繼續這麽多人坐，尤其是595上了石排灣，也有一些人在洛陽街坐595上山。
A10客源一向西區最多，南區客大概三成。
limited 發表於 2026-3-13 18:29
參考33X, 黃巴心目中770的食糊位係香港仔去北角站特快轉鐵/巴士去東九龍/將軍澳
覺得770開辦後，陰乾82機會仲高過82X
下一步有機會係770增加雙分取代82
城巴覺得82係眼中釘
770點解唔好似110咁，北角落，再上東廊入太古城中心，再出返去西灣河，好過同82X 和X8重疊
odwinkinglam 發表於 2026-3-13 21:14
770點解唔好似110咁，北角落，再上東廊入太古城中心，再出返去西灣河，好過同82X 和X8重疊 ...
北角落完入太古城再出西灣河同行鰂魚涌最多差3分鐘
110咪就係活生生例子
HR1377 發表於 2026-3-13 21:14
覺得770開辦後，陰乾82機會仲高過82X
770點取代82呀?去睇條線點停站先講好無?
HR1377 發表於 2026-3-13 21:14
覺得770開辦後，陰乾82機會仲高過82X
82根本冇乜用，前面遇到架過海車直接無客，又多碌神，班過海車成日爬佢頭，只係去北角其實冇分段只能能靠佢
odwinkinglam 發表於 2026-3-13 21:14
770點解唔好似110咁，北角落，再上東廊入太古城中心，再出返去西灣河，好過同82X 和X8重疊 ...
77A最多上係鰂魚涌街，飛走咗770都唔多掂
GZ4031 發表於 2026-3-13 18:42
呢個講法都幾有遠見
應該就係想博班客唔介意14蚊上車 (33X咁)
直出北角站轉地底, 而回車又易預過77
而且33X一個缺點是繁忙時間中環灣仔繞道塞車問題，770就避開了，相信一些原本坐33X和38回華富的人也會坐770。
tommy14D 發表於 2026-3-13 21:18
82根本冇乜用，前面遇到架過海車直接無客，又多碌神，班過海車成日爬佢頭，只係去北角其實冇分段只能能靠 ...
有埋770後，加埋8H其實已經可以陰乾82
只要770和8H東區加雙分已經整走呢條眼中釘