s3m89 發表於 2026-7-11 07:45
可惜巴士仔之前 11X 延長方案暫時只肯加三架車資源比安達臣，若將這三架車投放 213E 全日，個人建議的 21 ...
好心啦
淨係尖東自轉
淨係做得尖沙咀邊皮位
尖沙咀核心地方多人地方完全唔經
根本形同廢線一條
為咗山上要觀塘車
走去縮人地條線搞到到喉唔到肺
你覺得山上居民會接受？
kmb71k 發表於 2026-7-11 08:35
好心啦
淨係尖東自轉
淨係做得尖沙咀邊皮位
所以呢D位只會迫人BUY九巴方案
其實九巴如果想唔跟標書找數
實會諗D比標書好既方案
只係時間上要等
但大家咩都討論一餐
就填左等待時間
kmb71k 發表於 2026-7-11 08:35
好心啦
淨係尖東自轉
淨係做得尖沙咀邊皮位
真係單循環都寧願中九幹直出高鐵站，經九龍公園徑、梳士巴利道尖東站、永安廣場、紅磡火車站平台落大酒店、溫思勞街出歐化，用初代14X個玩法順便𠝹埋W2西行。
巴士的膠 發表於 2026-7-11 10:40
真係單循環都寧願中九幹直出高鐵站，經九龍公園徑、梳士巴利道尖東站、永安廣場、紅磡火車站平台落大酒店 ...
架213E噤改都可以反正巴士仔都想W2收工處理而且原本W2堆車咪可以交埋上去安記下厹公肯定非常開心.(唔駛係19,600,1A,213X專程攝嚟做呢條線):lol
巴士的膠 發表於 2026-7-10 17:18
多條線一定分薄班次，再加線只會重覆38/42C拆到碎哂嘅問題，非繁條條都疏。真係要多一條全日線嘅，都可以 ...
如果 234C 234D 就要額外搵車嚟全日 :o
40P 開咗全日，不過觀碼 - 安達臣都有段距離
需要嘅車應該都會多過搵 11X 上去
雖然 11X 能否上到去都係未知之數
早前仲見過有建議搵 89 系經將軍澳道延長上去
不過安達臣 - 大老山/沙田估計都係搵 88 做埋
始終本身都經安泰/安達，定線亦直接好多
本帖最後由 s3m89 於 2026-7-11 17:16 編輯
巴士的膠 發表於 2026-7-11 10:40
真係單循環都寧願中九幹直出高鐵站，經九龍公園徑、梳士巴利道尖東站、永安廣場、紅磡火車站平台落大酒店 ...
這樣直接走線變相去九龍站/高鐵站乘客可以善用觀塘轉車站節省往尖沙咀西面的車程，但要計一計行車時間是否能夠三架車做到每30分鐘一班。
s3m89 發表於 2026-7-11 16:57
這樣直接走線變相去九龍站/高鐵站乘客可以善用觀塘轉車站節省往尖沙咀西面的車程，但要計一計行車時間是 ...
想知你 loop 夠你呢個本末倒置四不像方案未？
既然你堅持三部車夠行，我就同你搵厹網站數據去計，用 13/213E + 93K/98A + 215X + 5A 類近路段時間估算，加埋觀塘下通道同回程唔經偉業街又打左少少折，一轉淨行車時間都要 75 分鐘。本身要經漆咸道北、尖東同觀塘道塞車黑點，厹今時今日係唔會畀你一轉 90 分鐘連休搞掂，一轉兩粒鐘就差唔多：
安達臣 -> 寶達轉車站 8.4（13；213E 要 11.2 分）
寶達轉車站 -> 創紀之城 13.0（93K 98A 取其平均打折）
創紀之城 -> 紅磡曲街 7.5（215X）
紅磡曲街 -> 星光大道 4.4（5A）
K11 Musea -> 勵業街 19.7（215X，我當飛橋落埋觀塘道差唔多時間）
牛頭角站 -> 寶達 13.0（93K）
寶達 -> 安達臣 8.8（13）
總和 74.8
換言之你呢個方案可以壽終正寢了:sleepy:
反正加停觀塘道但尖沙咀只係刷邊加上服務範圍本身有 215X，213E 咁改都只會變成一條怪獸，兼且同 215X 攬炒。出得三部車拉線，本身就有其他選擇，唔係事必要增加同其他現有路線重疊攬炒
S3BL100 發表於 2026-7-11 21:23
想知你 loop 夠你呢個本末倒置四不像方案未？
抽215X車去213E;P
215X都今時不同往日
DS510 發表於 2026-7-11 13:28
如果 234C 234D 就要額外搵車嚟全日
40P 開咗全日，不過觀碼 - 安達臣都有段距離
最好掠水計劃係拉89上山,有條件收返貴D又可以救線
hadboy5 發表於 2026-7-12 08:57
最好掠水計劃係拉89上山,有條件收返貴D又可以救線
89 唔夠 11X 貴
89 又唔夠 88 貴
輸兩次wor