樂仔〞 發表於 2026-7-24 03:08
13 加時係標書要求
而家 13 加嘅時段都分明係求其做就算 , 要認真做嘅一早就做到 600 咁啦
我又唔覺得13無得做，反而擔心有幾多客識佢。
最應該擔心果架依家變咗13X、13D，價錢牌唔係特別靚，回車都幾慢，陰佢仲可以谷213X。對中下秀嚟講，經啟麗時段嘅車程都唔係快1A幾多。13D聯合同大角嘴都比13食咗，平極13都貴過13D少少。
laikingsouth 發表於 2026-7-24 00:51
無人覺得呢條問題非常有問題嗎？
有11X存在，九巴唔會俾平價213B搶食，更加唔好講拉上安達臣
ENS529 發表於 2026-7-23 23:38
但人哋無一隻字有寫「全日」喎，
一句「加密班次」就令你無限聯想？
其實睇返居民 group
主流意見都係話加班點解要綑綁落觀塘道
其實睇嚟睇去都覺得有道不明力量自己想推 213E 落觀塘
居民實際唔想係 213E
但留意返就算 213E 落觀塘道
本身都唔等於就會加班同全日
當 215X 都開始跌入減班循環
我睇唔到 213E 落觀塘道會唔係攬炒
然後 13X 又已經同 213X 疊緊
213X 直接安達臣 安泰 安達 寶達 將軍澳道走
咪已經解決 13X 213X 重疊同安達臣尖咀車件事
仲出到彌敦道
如果因為安達臣屬西貢安泰達屬觀塘要咁分家實屬弱智
觀塘嗰度如果唔係 11X
認真考慮 11C 算啦
巴士的膠 發表於 2026-7-24 08:27
我又唔覺得13無得做，反而擔心有幾多客識佢。
最應該擔心果架依家變咗13X、13D，價錢牌唔係特別靚，回車 ...
13和13D合併係最好處理方式，一來山上有全日車出入觀塘，二來不但不用加車而且減到3架車。
新13建議如下：
安北-寶達-秀茂坪-協和街-牛頭角道-太子道東-亞皆老街-大角咀-西九龍中心
用車由6架加到10架，13D現時好似用7架，即係由原本7加6，變左10，不但不用加車，仲減到3架出來。
3ASV174 發表於 2026-7-24 09:12
其實睇返居民 group
主流意見都係話加班點解要綑綁落觀塘道
你似乎唔理解自己公司upgrade緊13X班人
你公司都好明顯係想硬上11X一次做晒所有人
9蚊落觀塘好合理;P
3ASV174 發表於 2026-7-24 09:12
其實睇返居民 group
主流意見都係話加班點解要綑綁落觀塘道
根本係應該考慮拉11C上山
11X咁樣無限S字落山, 早繁已經九個字先落到觀塘
以山上果幾個迴旋處既設計, 11X隨時成個鐘都落唔到觀塘
反而11C而家無拉上安達都仲可以跟213E咁出返去行再落返去秀茂坪, 反正11C已經落緊減班循環, 拉佢上去仲慳車過11X上山
213E個情況係, 拉去觀塘都唔代表會全日....
都唔明點解會有一股力量要佢落觀塘...
932gz6061 發表於 2026-7-24 09:34
你似乎唔理解自己公司upgrade緊13X班人
係純粹想 upgrade 就學城巴 793
延長加足價，新路段全部人收貴價啦
為咗收你 $8.6 落觀塘
$8.6 俾你去埋紅磡？11X 拉上去收 297 價落觀塘都仲得
參考工業邨搭 793 去九龍灣都收足 $12.8
呃貴價咁多屎水功課都唔識抄咁蠢
3ASV174 發表於 2026-7-24 09:12
其實睇返居民 group
主流意見都係話加班點解要綑綁落觀塘道
11C都唔好得幾多
依家落山都5個字先到觀塘
不過九巴當初可能見你山上無得揀
咪11X上去
安達臣除非跟213E落觀塘
否則拉邊條都係慢
半個鐘車程講緊安達臣已經可以過左海
kay 發表於 2026-7-24 10:09
11C都唔好得幾多
依家落山都5個字先到觀塘
11C 叫做慳咗兜安泰達
同埋 11C 觀塘站位正常過 11X 好多
11C 真係做觀塘，11X 本身只係猶如路過
FBI2 發表於 2026-7-24 09:33
13和13D合併係最好處理方式，一來山上有全日車出入觀塘，二來不但不用加車而且減到3架車。
新13建議如下 ...
爭取九巴我都係讚成咁樣行，反而多咗嘅車應該用返嚟做安旺特快，用291P名義做，跟19落坪石，一站不停咁來回旺角，回程唔夠客仲可以跟92R兜牛池灣村食埋上山客。初期可以先好似270E咁主攻旺角散場客，慢慢吞213D班次，最終目標係安達寶達用返98C，安達臣同安泰用新線，213D主力駁九龍城。
秀旺、27都咁多客，山頂都應該有旺角特快，而成個九龍東去尖沙咀需求一直都細過旺角。