3bx 發表於 2026-7-22 13:39
安達臣山頂同山下唔同區議會，即使213X要改到兜山上，無助山頂想有快車去觀塘的意願，而且213X去尖沙咀比 ...
但又要諗一樣野
山頂由兜到飽變直出
係咪可以開全日
如果要穩陣既話
抄600走線緊要過觀塘擺站
其實落一層安達安泰一條直接落山線
都入唔到去觀塘要去藍田
一日都講緊開超過100班車
即係開得密就預唔入得觀塘
3bx 發表於 2026-7-22 13:39
安達臣山頂同山下唔同區議會，即使213X要改到兜山上，無助山頂想有快車去觀塘的意願，而且213X去尖沙咀比 ...
213E全日，13X全日繞經啟麗，224X取消得唔得？
曉麗唔好意思喇，你要兜下
本帖最後由 LN9267 於 2026-7-23 15:04 編輯
3ASV174 發表於 2026-7-21 23:03
有啲人叫拉 213E 落觀塘
係有個 hidden agenda 想 215X 上繞道
https://www.facebook.com/photo?f ... ity=416145276819984
現在局面也清楚，就是區議員覺得擴大客源才有籌碼爭取213E全日，居民則想繼續快捷去尖沙咀。
兩位區議員也提213E經觀塘，就知道是從實際營運角度出發，居民就想更多快捷的車坐和選擇，這一點就不期然想起珀麗灣情況。
其實最重要是九巴和運輸署怎樣想，因為觀塘道是兵家必爭之地，不少區也有需求。
https://www.facebook.com/groups/anderson.transport.forum/posts/1559132499187917
另外這個post有區議員回應說預計8月或9月做諮詢，那就看看如何。這次相信也是安達臣居民之間慢慢爭論了。
本帖最後由 ENS529 於 2026-7-23 15:21 編輯
LN9267 發表於 2026-7-23 14:55
https://www.facebook.com/photo?f ... ity=416145276819984
似係背後有人帶風向，
山上問題就要搵返山上線，
唔好郁到秀茂坪既得利益，
填塞個觀塘就當解決咗問題;P
LN9267 發表於 2026-7-23 14:55
https://www.facebook.com/photo?f ... ity=416145276819984
213E加經觀塘車程多幾分鐘至十幾分鐘，但有人講話多15-30分鐘，完全偏離事實。尖沙咀車慢幾分鐘換來觀塘快車及全日服務，睇唔到居民有反對理由
反建議合併13和13D,樂華改坐2A
LN9267 發表於 2026-7-23 14:55
https://www.facebook.com/photo?f ... ity=416145276819984
lm運輸處：已備悉意見。有關路線的個別站點或需取消，個別方向的行車時間亦將增加，影響現有乘客。因此，本署鼓勵市民選擇現有的公共交通服務，從而提高公共交通服務的營運效率。;P
LN9267 發表於 2026-7-23 14:55
https://www.facebook.com/photo?f ... ity=416145276819984
呢個投票冇咩參考價值，寫明加密班次已經係引導緊人支持
始終要面對 拉 213X 改觀繞直出 或者 213E 改經觀塘 呢個兩難
前者會係安泰安達樂華出嚟嘈
後者就拖慢尖沙咀、貴線做區內、兼且鎅 215X 客
FBI2 發表於 2026-7-23 22:31
反建議合併13和13D,樂華改坐2A
咁當初就唔好13加時啦
依家難聽講行邊步都唔理想
最邪惡個位就係有興趣想做
但又唔去投返黎做個位
不過總係覺得咁玩唔係無代價
當日就當19拎去招標接駁線
13 213E都唔一定要招標
將安泰車再拆分枝上去已經無咁多奇怪野
街坊又可以有返D似樣服務
當年安達無11X同600
雖然都係嘈
但有88 213D 213M 214 290X
分散人流咪控制到局面
倒返轉一日開多100班車隊入觀塘都唔現實
如果去觀塘最後係轉車
咁打散轉車客緊要
結果就係213B做唔起
然後九巴趁機拉11X上去塞住人地把口
kay 發表於 2026-7-23 22:46
咁當初就唔好13加時啦
係應該開後門俾阿嬸甚至乎島主插隻腳落去，麻雀婆插287果啲插得咁過癮，對家都應該送條插旗線俾佢。
觀塘山尤其安達臣同順利都未做到專利線轉一次轉乘優惠去到口岸，290轉車其實都行得遠。