shakugan2005 發表於 2026-8-2 05:08
80X唔拉上山係因為會加價，定你覺得大家會接受到拉上山後仲貴過大埔開既74x? 所以未另開一架88x，88x剛開 ...
感覺上呢家就係, 成功加左價又令大部分既路線都係25分鐘一班...
純粹響乘客角度睇真係差得緊要, 但如果真係要企公司角度望, 咁咪好過80X 唔加價送佢上山囉
作為乘客就緊係想80X 唔加價又成功上到平田啦, 不過都只係如果啫
從過往Rpp睇沙田區部份要縮班/取消路線
89B在黃大仙往來沙田，大約只有300-400名
281M在新田圍/顯徑＜＞九龍塘只有230名
286M在錦泰/錦鞍＜＞鑽石山只約400名
呢種數據可以證明黃大仙往來沙田服務需求下降
KG1428 發表於 2026-8-2 13:14
從過往Rpp睇沙田區部份要縮班/取消路線
89B在黃大仙往來沙田，大約只有300-400名
281M在新田圍/顯徑＜＞九 ...
281M 286M唔太關事，要轉鐵嘅人唔一定係要去黃大仙，尤其281M除咗新田圍，都有直車去黃大仙，反而搭281M(或者佢前身81M/88M)轉鐵嘅人係去九龍西甚至香港島為主
KG1428 發表於 2026-8-2 13:14
從過往Rpp睇沙田區部份要縮班/取消路線
89B在黃大仙往來沙田，大約只有300-400名
281M在新田圍/顯徑＜＞九 ...
黃大仙人口老化
XZ4201 發表於 2026-8-2 01:39
前嗰排非繁搭過一轉89x出觀塘，冇我想像中咁差，大致上都唔駛再減，不過成程車好多人都喺第一城落，講緊非 ...
89X如果做流水就算兜廣黃走1/3跨區客都仲有八成，所以89X做廣黃80X做水泉就可以摺83X。
kay 發表於 2026-8-2 08:30
80 89X都有流水
89X個流水基本係互𠝹3D/11B同埋80K/83K
Choi 發表於 2026-8-2 17:32
89X如果做流水就算兜廣黃走1/3跨區客都仲有八成，所以89X做廣黃80X做水泉就可以摺83X。
...
83A/X必要留兩繁，80X/89X繁時不變。
如80X非繁改線就要改水仔總站，如沙乙博要先經水仔至入隧道會增加好多時間必更趕晒批客去地底連剩餘少少優勢都無埋，水仔離鐵路站遠繞路少少應該問題唔大，沙乙博繞路就危險得多。
JB5571@3B/103 發表於 2026-8-2 18:07
83A/X必要留兩繁，80X/89X繁時不變。
如80X非繁改線就要改水仔總站，如沙乙博要先經水仔至入隧道會增加 ...
由以前巴士仔打算將80X唔去開源道,成業街公園工廠區改去藍田秀安記半山甚至近年連83A,83X都合併埋都通通反對下就証明沙乙博秦呢堆皇帝都十分企梗要返80X數站直出牛池灣,觀塘碼頭宏利保險大廈的服務.:lol
btw,樓上講到80M,281M,85B,89B,286M呢堆重組前每天得幾千人坐下難怪巴士仔運吉想郁它們啦,但其實呢堆線學82K,74A,72A,76,63噤部分班次出單層都得既.(不過沿途替代品多留住它們又唔似得某某線因爲有醫院,獨市位下未能重組成功噤情況):'(
Choi 發表於 2026-8-2 17:35
89X個流水基本係互𠝹3D/11B同埋80K/83K
咁巴士仔寧願唔要3D/11B同埋80K/83K，如果唔係3D真係太多客巴士仔都唔知幾想同另外三線一樣提供19-33分鐘一班
FBI2 發表於 2026-8-2 16:32
黃大仙人口老化
沙田需要金蛋線但B8比左城巴
不過東北咁多個區計
大埔就最好做
範圍唔算好大
劃線容易上滿客
唔似粉嶺上水/沙田
同一個目的地要開幾條線
粉嶺上水仲要分餅仔分唔勻
沙田人人有份但開始要犧牲細區
好似秦石呢D就輸家
由有變無