VA73@2A 發表於 2026-7-31 12:13
我估係因為轉車問題
宜家1仔轉A11，城巴係叫你坐去置地廣場行去砵典乍街
咁搞1M去埋深灣取代晒75 76都得
深灣未必想要機場車但灣仔中環好想要
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-7-31 16:10 編輯
deal5354 發表於 2026-7-31 10:35
1M拉長同A17取消有咩關係? 人手安排?
宜家跑馬地去機場，1仔轉A11個轉車位係好唔方便，呢個係其中一個有力嘅Point去反對取消A17
但到時取消到A17同時又將1M延長，城巴就可以叫跑馬地d人坐1M去皇后像廣場或者砵典乍街坐A11，頂多加BBI塞住把口
1M返中環方向係行干諾道中
VA73@2A 發表於 2026-7-31 12:13
我估係因為轉車問題
宜家1仔轉A11，城巴係叫你坐去置地廣場行去砵典乍街，呢段路都有一段距離，拎行李一 ...
1M 唔拉好過拉啦
KU_7002 發表於 2026-7-31 13:49
1M 唔拉好過拉啦
再進一步應該就係陰埋條1仔
所以1M點都要拉
JX9097 發表於 2026-7-31 14:05
再進一步應該就係陰埋條1仔
所以1M點都要拉
1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘
3ASV174 發表於 2026-7-31 12:17
就係 110 118 重組完有間公司發現因為時段問題中大伏
從此大家寧願唔搞
我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機會5050
之後變110，電氣道成個返9點黃金時段俾咗九巴，但118城巴柴灣客又無點多到，結果中伏
我作為普通常客咸魚都睇到呢點，當年都應該有講過
仲有好多郁繁時線走線嘅改動，是旦搵個常客都講到弊大於利，但城巴呢類伏中過唔少次，例如982C 988 987之類，呢啲改法真係實地搭一兩次已經唔會咁諗
HV7025 發表於 2026-7-31 14:22
我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機 ...
大部份時段制聯營過海線
本身都係城巴食到多數黃金時段
自然改時段多數都係佢中伏
110 118 我諗本身係諗住 118 全日改快有賺
所以放生 110
不過依家東鐵轉車客都接近清零，110 賺到嘅時段客量都打回原形
城巴直頭索性 sell 會展站轉 780 788 無謂益對家半條 118
andy92 發表於 2026-7-31 14:15
1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘
縮落金鐘，不如改經皇后大道東。:loveliness:
andy92 發表於 2026-7-31 14:15
1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘
再陰就隨時講再見啦🤫
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-31 15:03 編輯
HV7025 發表於 2026-7-31 14:22
我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機 ...
最抵死既係
早繁九巴做哂, 點知下繁都係九巴做哂
黃(橙)巴得個吉, COVID前發現下繁太古城去九龍多客先至叫做好些少
但一個COVID, 再加東鐵過海一舖清袋
同埋118早繁多客係N118尾班車開之後果一兩個鐘, 但呢一兩個鐘又唔係佢做....