kay 發表於 2026-7-31 20:38
但上個下應該假設各方係贊成
如果是但一方有意見
佢兩間公司事前肯定有夾過
但去到細節位就出哂事
Quanta 發表於 2026-7-31 10:36
擱置最好
905縮到放棄中環客倉係太過分 縮金鐘都仲話避灣北塞車
其實留灣仔一開出就龍和道直出中環就最理想
一樣做到晒運吉想要的效果
所以有時啲人講得太死又出事，郁啲就話幫巴士公司管好筆數，點知巴士公司寧攬炒都唔係咁care條數。
再者聯營都幾好，一間撳住一間，唔使下下當班客死嘅一嚟就縮線縮到盡，真係多謝厹留低返104西環客同905灣仔客。
odwinkinglam 發表於 2026-7-31 19:02
1M和905依個方案唔改好過改
1M收依個價錢，最好服務的是1號去唔到的地方，例如延長去深灣，唔經灣仔道，不 ...
有時拉長至去唔到嘅地方，都未必係一件好事。:P
例如以前堅城總站，1延長去摩星嶺域多利道，唔見得呢一段成效有幾好。;P
asv2 發表於 2026-7-31 16:32
其實聯營線呢種營運方式，窒礙路線可能更有效營運，可能都真係時候 review 吓 ...
所以新過海線已經唔再搞聯營
GD1570 發表於 2026-7-31 06:14
變返105啦⋯⋯擺港碼⋯⋯
德輔道西主要客源你無視？
kmb71k 發表於 2026-7-31 21:30
德輔道西主要客源你無視？
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...
咁搞法堅城班客實嘈
AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...
904兜遠啲就要加時，要加時即係要改時段，所以同905縮短一樣唔會傾得掂
AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...
咁樣會倒走更加多堅城客