kay 發表於 2026-7-31 12:10
但咁又解唔到905點解上到RPP
個人估計on paper，905大斬中環至灣仔一段止到唔少血。
但係埋門計數爭咁D。
更重要嘅係905今日車數少，慳到嘅遠遠唔及近乎車海嘅118。
kay 發表於 2026-7-31 20:10
但咁又解唔到905點解上到RPP
會唔會係上 RPP 嗰陣兩家都冇諗住 cut 行車時間，自然冇諗過要改時段
到依家準備傾細節，太公或者其中一家無啦啦話要 cut 行車時間改時段，而另一家唔制？
3ASV356 發表於 2026-7-31 20:43
其實留灣仔一開出就龍和道直出中環就最理想
一樣做到晒運吉想要的效果
會展站出面多車起上黎站都出唔到,仲去到灣仔做乜
最理想縮到金鐘,穩定到班次又唔會放棄咗中環,時段又唔使點改
GW4866 發表於 2026-8-1 01:13
會展站出面多車起上黎站都出唔到,仲去到灣仔做乜
最理想縮到金鐘,穩定到班次又唔會放棄咗中環,時段又唔使 ...
咁其實會展站同中環站都一樣，地底都有大大個港鐵站，但唔等於要放棄埋喎。:victory:
905精華路段係西環一段，就算名義上唔改時段，往九龍方向每班車都早咗勁多入到西環，變相唔係做返原本自己時段班客，然後就沒有然後
仲有嗰2個仔（905A、905P）都唔知點安排好
如果RPP嘅落實比率係KPI一部份嘅話相信TD會出手push呢個item，全世界唔反對亦無反建議下擱置一個item都幾難同上頭解釋
s3n370 發表於 2026-7-31 23:51
個人估計on paper，905大斬中環至灣仔一段止到唔少血。
但係埋門計數爭咁D。
更重要嘅係905今日車數少， ...
政府做野成日比人話官僚
但官僚背後其實有好多盤算
明知有機會衰都擺得成上去RPP
當中唔知做左幾多屎忽野
不過如果知道邊間公司主動提出縮
就會真相大白
andreweb 發表於 2026-8-1 09:31
咁其實會展站同中環站都一樣，地底都有大大個港鐵站，但唔等於要放棄埋喎。 ...
問題係你會展要慢慢塞出站之餘又無客
條905仲要兜到落西環先過海,就算未有會展站時都唔見得吸引
中環都叫做仲有客會搭佢
3ASV174 發表於 2026-7-31 14:31
大部份時段制聯營過海線
以前 110 九龍站年代，似乎係咩時段都咁霉，講緊九巴全日派 10.6 米車，新巴連單層車都出埋，根本無 "黄金時段" 可以輸，極其量係少咗架車去執 102/106 雞
其實905縮唔到關唔關961事?因為961個會展巴總話要準備收番，而九巴一直想借此搬961總站去銅鑼灣。如果905縮到，咁會展站多左個位，961就順理成章搬到會展站，無得攞落銅鑼灣嗰邊
本帖最後由 kay 於 2026-8-2 10:50 編輯
GW4866 發表於 2026-8-1 23:58
問題係你會展要慢慢塞出站之餘又無客
條905仲要兜到落西環先過海,就算未有會展站時都唔見得吸引
中環都叫 ...
呢個唔係重點
重點係有人彈弓手
彈弓手呢d死罪呢篇野有人支持
咁第時再有彈弓手唔好走去嘈
巴士公司走數都唔好要佢找數
唔贊成重組但結果助攻巴士公司迷
所以先成日話立場係廢既