本帖最後由 DS510 於 2026-8-13 23:30 編輯
HR1377 發表於 2026-8-13 14:32
記得呢度以前有人講過78C 78X不能改順走係因為與啟德路線BBI有關
亦可能係，始終同 20 20A 22M 等線都有 BBI
另外就係上面提到，經啟德入大老山顯得轉折
BTW 因為大老山可以行天橋過對面
如果 B14 改行大隧，沙田區搭 682 798 到大老山
都可以行過對面轉番 B14 去新皇崗
當然咁樣轉都可能相對冇咁順路
始終例如沙市都可以直接搭東鐵去落馬洲
所以可能最有用都係將軍澳搭 798 去轉
( 當然前提都係除非 B14 改到行大老山 )
至於欖隧好似都可以經橋底行過對面
不過天水圍已經有 B11 就應該冇乜人咁樣轉 :o
天水圍 - 啟德就唔知會唔會有客咁樣轉乘
( 不過 967/969 轉 B14 條路線又真係幾直接 )
asv98.kw131 發表於 2026-8-12 19:17
「新路任務」對巴士公司唔係好事，起碼去新區插旗仲叫擴大服務範圍，但行新路根本對巴士公司冇任何好處， ...
咁九巴應該都唔會話要死揸住行新路唔肯走嘅，睇吓249X，前前後後用咗幾多年先撤離昂船洲大橋咪知囉:lol
我建議
-270D同粉北深水埗線合併，延長至旺角，經上水站、天平
-279X縮短至華明和減至20-25分鐘一班
-270B縮短
-粉北九龍灣線延長至上水至藍田，277A/B/277E/X重組
-由於與鐵及276D重疊，上水站至古洞直車取消開辦
Kj2052 發表於 2026-8-17 11:32
我建議
-270D同粉北深水埗線合併，延長至旺角，經上水站、天平
-279X縮短至華明和減至20-25分鐘一班
粉北深水埗線經大欖，270D經青沙
粉北始終都要有一條欖隧線
HR1377 發表於 2026-8-17 12:12
粉北深水埗線經大欖，270D經青沙
I mean 270d合併後改行大欖