樂仔〞 發表於 2026-8-12 02:48
77 都只係鳳凰嶺邨出嚟落客先經粉嶺車站路 , 回程入鳳凰嶺邨已經要跟 78A 停粉嶺名都
可能 TD 覺得落客 ...
咁77回程返鳳凰嶺有百和路可以停站，
到時實際上應該無幾多人會去名都搭？
3bx 發表於 2026-8-11 19:08
再次重蹈覆轍，鳳凰嶺邨-上水市中心只交俾小巴做
而且條線好兜（基本上是那些年 73 被截短段翻生），當北都發展到天平後面時，應該要考慮一條鳳凰嶺、天平山版的 270（甚至當初應該直接拉 56、270 去鳳凰嶺邨）
西記West 發表於 2026-8-12 04:30
尻估509係某荃灣公司
見到小巴個車費就知道唔會係一向靠平嘅載通子公司中標，而近年嗌高價嘅代表，似係「友」字頭啦;P
AVC51 發表於 2026-8-11 19:51
運吉諗住係粉北同古洞堆線互轉
可以諗做粉北做轉車站駁腳多過做直達客 ...
最初招標時未知道最終由邊間公司營運，當然喺標書寫埋粉北古洞北互轉綑綁
而家九巴中標，當然毋須要互轉:lol
chamberlain 發表於 2026-8-11 22:21
深水埗線唔知將來有冇機會同270D合併
270D玩咁多年都係得1班,睇唔到新線可以好佢幾多
九龍灣同深水埗線都 ...
270D行青沙、鳳凰嶺至深水埗新線行大欖
如果將來重組需要將270D和279A兩條齊齊延長去鳳凰嶺兼轉全日，咁鳳凰嶺邨才有車去欖隧轉車站
ENS529 發表於 2026-8-11 20:06
咁277A好難全日，條線里數拖到太長...
但如果用目前得幾個鐘，又一小時一班咁，
如果係咁，九巴有機會等埋古洞北至藍田新線開辦後一段時間才重組路線，277A和277E不變
古洞北至藍田新線，招標路線走線繁時服務，另拆一條路線經百和路、華明邨 (設華明邨/百和路至藍田雙向分段收費)
277X不經華明，北區總站延長至鳳凰嶺邨
至於九龍灣嗰條新線應該會維持繁忙時間服務
ENS529 發表於 2026-8-12 08:35
見到小巴個車費就知道唔會係一向靠平嘅載通子公司中標，而近年嗌高價嘅代表，似係「友」字頭啦 ...
之前見到車房門口有威字頭電小巴大駕光臨，有可能係攞佢嚟投新線
TA7343@N241 發表於 2026-8-11 19:28
九龍灣線我覺得還可以。
至少可以覆蓋到新蒲崗同九龍灣西面嘅通勤客。
277A 由沙頭角一路行到聯和墟再出到觀塘
都係得大約半全日及 1 小時一班
九龍灣線淨係粉嶺北出新蒲崗/九龍灣
要開埋非繁感覺真係有啲難度 :dizzy:
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-8-12 16:12 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2026-8-11 21:01
277A都唔係賺錢線, 開咁多班車都係為啖氣
咁唔爭在蝕多少少🫢
本身 277A 嗰陣得 1 班，區議會上面九巴話過留意到 78K 轉乘 277X 嘅乘客較多，所以開 277A，理論上佢哋真係用嚟賺錢。（詳情請見：北區區議會 (2020-2023) 交通及運輸委員會 (9/2021-12/2023) 第 6 次會議記錄》第 75 段，當時城巴代表喺 73 段提及 277A 可以行觀塘道，而 78X 唔可以改，九巴代表就出聲回應埋一份）
當然，另一個可能性係九巴諗住可以靠 277A 截住 + 拎到皇后山啲線，點知運輸署最終都係整咗 78X 嘅物體出嚟。
至於後來 277A 拉長服務時間好明顯就係為咗同差唔多時間延長服務時間嘅 78X 鬥氣。原本 277A 喺 2022 - 23 年 RPP 打算繁忙時間開 3 班（類似 74E 咁），但九巴似乎見 78X 做半全日，就將 277A 嗰 3 班車嘅間距拉長到 60 分鐘一班，然後再加 2 班，夾硬做半全日。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-8-12 16:05 編輯
kmb71k 發表於 2026-8-11 18:48
277A係繁時線
投標線係全日線
變相沙頭角公路全日往返觀塘？
佢為咗 78X（現 78C）而將原本 1 班嘅 277A 變成而家 5 班，硬做「0.25 全日」，我又唔信九巴做唔出。
不過理論上應該係 277A 加經鳳凰嶺邨，然後再開短途版（maybe 277C 嘅物體）做聯合班次，可能性會更大。
甚至如果九巴認為 277A 已經做唔到本身插旗嘅目的，可能都會直接放棄（好似 85P 咁，今年 RPP 都直接改慢條線），甚或取消，直接叫 78C 玩晒佢。
（但見到 296D 同 796P 到而家仲喺度死鬥，我諗九巴寧願繼續為此現狀都唔會放手俾對家）