cnquate 發表於 2026-9-2 20:22
213E 觀塘返安達臣收$7.4
應該解釋到點解抽走93K之後，98A都唔加班
講真巴士仔開返足93A,98A,98C表列班次已經減低咗寶琳翠林無咗93K,93M,95M全日服務損失.(不過實際上每天都做唔足功課):lol
AtrHenu 發表於 2026-9-2 20:34
講真巴士仔開返足93A,98A,98C表列班次已經減低咗寶琳翠林無咗93K,93M,95M全日服務損失.(不過實際上每天都 ...
93K唔落寶林之後，呢個幾星期見93A早繁係跟返時間表開，但98A就一時時
可能213E全日呢2條又收返車:dizzy:
真係估中咗，會有特班行番繞道 ;P
不過都正常，方便返出尖沙咀的通勤客
213E 行將軍澳道直接來往秀茂坪/安達臣
應該可以吸引到觀塘道的新客源
此外觀塘多一條快線直達尖沙咀
但 14X 215X 等線應該都會維持現狀
始終觀塘去九龍城/旺角的選擇仲多
相對之下 14X 213E 215X 三條感覺還好
XZ4201 發表於 2026-9-2 20:18
790/213e呢一pair算唔算係98d/215x嘅剋星拍擋
98D同790係早繁叫做「疊住」啫
其餘時間根本各有各做
cnquate 發表於 2026-9-2 20:22
213E 觀塘返安達臣收$7.4
應該解釋到點解抽走93K之後，98A都唔加班
你估依家係1989年咩
康翠老化程度喺將軍澳認第二都未必有人敢認第一啦🤫
AtrHenu 發表於 2026-9-2 20:34
講真巴士仔開返足93A,98A,98C表列班次已經減低咗寶琳翠林無咗93K,93M,95M全日服務損失.(不過實際上每天都 ...
依家搭公共交通已經卑微到「求」佢開足車🥹
本帖最後由 Toz 於 2026-9-2 21:17 編輯
天空之神 發表於 2026-9-2 14:58
係都搵 14X 做
不過人地寧願疏都要村巴線
呢個唔係麗港城既問題, 而係尾站好難接受兜入去, 是旦一個方向會兜死, 參考E22
去尖沙咀方向都還好, 返去就唔知點兜, 入麗港城總站U turn返去偉業街再上返繞道去藍田? 觀塘市中心迴旋處調頭？咁真係麗港城做返總站算了:L
skibidiot 發表於 2026-9-2 20:14
其實213E做觀塘客係賺過11X，
雖然去程平咗3毫，但回程個分段足足比11X貴返兩蚊
佢觀塘警署同埋秀暉樓都唔加分段，擺明就係想啲人照上食多兩蚊
cnquate 發表於 2026-9-2 20:22
213E 觀塘返安達臣收$7.4
應該解釋到點解抽走93K之後，98A都唔加班
去213E比93K多一毫
返又比93K多3毫
用93K換213E真爽🤣，班次仲要加密咗
tommy14D 發表於 2026-9-2 20:04
不過去港鐵站最方便喺apm， 但停咗喺前面駿業里， 即係可以行下通道嘅直接cut過去？ ...
11D都有司機偷雞行地下通道, 駿業里應該唔難
如果行迴旋處就直接停APM 啦