大九汽 發表於 2026-10-21 09:53
對於非大西北人, 入大西北係一件非法麻煩, 甚至反胃嘅事, 可以市區直達開心好多
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各大跑狗線可以幫到你
jpoon 發表於 2026-10-22 04:11
深圳灣口岸始終係早期規劃，邊有咁多位畀多啲綫入去，行去專利巴士條路又窄，人多嘅時候直頭頂到去關口
...
有冇諗過深圳灣嘅11號幹線目前藍地以車係預計2033年先落成？
在此之前，深圳灣出市區行車九成九都係屯門公路
有冇人諗過屯門公路有冇能力afford ？
成班專營巴膠 議員上身 玩區區B繽紛 不切實際
受苦嘅反而係一眾打工仔 交稅養膠
starsessions 發表於 2026-10-25 03:24
有冇諗過深圳灣嘅11號幹線目前藍地以車係預計2033年先落成？
在此之前，深圳灣出市區行車九成九都係屯門 ...
一條公路容車量係每小時數以千架計
就算十八區每區一條線 再開到20分鐘一班 都只係加一小時加六十架車唔夠 對交通擠塞有得幾大影響
而且巴士方便咗 一定會少咁啲人揀搭的士 抵銷埋
qunow 發表於 2026-10-29 23:32
一條公路容車量係每小時數以千架計
就算十八區每區一條線 再開到20分鐘一班 都只係加一小時加六十架車唔 ...
如果巴士方便咗就少的士私家車......
你不如睇吓小紅書
人哋寧願拼商務車都唔願坐巴士
starsessions 發表於 2026-10-25 03:14
跑狗唔係交通工具？
貴啊，無月票啊，無交津啊，無$2同半價啊
dennis28a 發表於 2026-10-18 14:59
我唔同意，今次運輸署搞到一鑊粥
本身跑狗、港鐵做緊市場好地地
十分同意，根本B10,B12,B13,B14的開辦都係錯，B12到粉嶺就乜都夠。
或者B13用B13S收費，咁就正常，取消所有長者小童優惠先正常。
B14收48，B11收38先係正常車費
cx838 發表於 2026-10-30 18:20
十分同意，根本B10,B12,B13,B14的開辦都係錯，B12到粉嶺就乜都夠。
或者B13用B13S收費，咁就正常，取消 ...
你淨係留架車出粉嶺同完全唔開巴士去皇崗有咩分別
唔講班客回程嗰陣要喺粉嶺同其他三個口岸嘅客迫沙甸
我都去到粉嶺點解唔直去福田？
啲收費更加搞笑
B1都淨係收緊15.3
啟德同中上環去落馬洲全程搭地鐵都冇咁貴
仲要現行車費等級表根本冇得收咁貴
咪玩啦唔該
開咁多口岸線盞慣到啲人個個都淨係識得北上唔留香港消費
深圳灣口岸嗰隻做法先合理
又唔會同啲居民掠奪資源
cx838 發表於 2026-10-30 18:20
十分同意，根本B10,B12,B13,B14的開辦都係錯，B12到粉嶺就乜都夠。
或者B13用B13S收費，咁就正常，取消 ...
而家東鐵已經爆到瀉，仲要隊晒D人去東鐵，唔好ON 9啦
williamau 發表於 2026-10-30 21:45
而家東鐵已經爆到瀉，仲要隊晒D人去東鐵，唔好ON 9啦
依家東鐵都已經孭緊2個口岸嘅客（羅湖+福田）
未計蓮塘有啲東鐵↔︎B7或B8嘅客
有啲人仲想倒唔知幾多個皇崗客落去:funk:
佢哋唔係當左東鐵真係萬能下話