kingprowm 發表於 2026-11-13 16:16
城巴會唔會慶幸冇開 B8A，否則蝕死
之前又話三間公司都覺得 B12 會最好賺，間間都想爭嚟做，但現在大家都 ...
其餘兩間公司都叫做有轉乘網絡，唔會好似嶼巴咁吧
atenu 發表於 2026-11-13 15:07
除了黃巴反對, 馬鞍山客實嘈
馬鞍山客多咗條去大埔嘅全日綫，有分段收費嘅係咪真係會嘈先？
巴士的膠 發表於 2026-11-13 16:25
真係無諗過大陸客放假頂爆299X原來代表呢段無客。你嘅高見高到我理解唔到。
1. 現時佢哋係沙田站轉299X ...
都係果句
西沙路同大網仔路負唔負荷到？
西貢有無位做總站？
照你嘅邏輯，係咪應該開條皇崗山頂綫？
Muffin 發表於 2026-11-13 12:30
其實B12只要理順返大埔走線跟79/B8咁行，會多左批口岸去大埔中心區客，同大埔中心區去馬鞍山客，已經可以令 ...
其實有冇諗過另一個持分者叫九巴
椰汁寧願開直去馬鞍山班次嚟搏
都知自己唔會入到大埔本區
274P+NB73雙重夾擊下都足以令椰汁入唔到
何況九巴係想NB73開日間
Man@MFHK 發表於 2026-11-13 09:50
隔離post消息人士先放風話城巴想殺流水線加車俾B13，某程度上佢已經係想B13做埋流水2折客生意，點會捨得放 ...
諗起82真係高危，跟B13走線完全一樣，82的全車支援B13真係一家便宜兩家著
jpoon 發表於 2026-11-14 04:25
未有B11時B1平日下晝四點幾元朗站都可以排近百人喎，有可比性？
咁同佢週末更加多人唔衝突
新皇崗未開之前我一樣見過週末嘅B1短棍+正班可以一齊上滿
Jamesho81 發表於 2026-11-14 09:31
其實有冇諗過另一個持分者叫九巴
椰汁寧願開直去馬鞍山班次嚟搏
都知自己唔會入到大埔本區
九巴見B12客量真係想NB73全日？
atenu 發表於 2026-11-14 16:44
九巴見B12客量真係想NB73全日？
B73嘅話明顯重心喺沙市同北區啦⋯⋯
jpoon 發表於 2026-11-14 04:25
其餘兩間公司都叫做有轉乘網絡，唔會好似嶼巴咁吧
根本俾嶼巴做B12就係超錯。
不如諗吓可唔可以交互禮物，同城巴換B15又好，同九巴換B11又得。
Man@MFHK 發表於 2026-11-14 17:26
根本俾嶼巴做B12就係超錯。
不如諗吓可唔可以交互禮物，同城巴換B15又好，同九巴換B11又得。
...
首先點解要換？
B11 從來都唔係招標線，換咩野？
B15 依條線本身唔應該開，點解青巴就要硬食條無人要既垃圾？
其次，青巴拎到 B12 係合情合理，錯咩鬼？
唔好忘記，運輸署係一直鼓勵緊新公司做新發展區市場
記住一樣野，B12 本身條線就要停新田
新田去新皇崗，B11 B13 NB73 已經係既得利益者
係作客入球玩法下，青巴有優勢絕對合情合理
我睇唔到係遊戲規則下面
有咩野理由，當青巴有入標，而唔批比佢
只係黃巴由當日食盡紅利，變成今日食最大迴力標