EX-TL 發表於 2026-11-14 13:04
個時間唔係set咁死要通過唔難.
9點後就行觀塘道, 咁藍田 油塘去麗港城都倒客啦, 都唔駛講麗港城去大老山...
你講到好似觀塘道沿線無人住咁個款
EX-TL 發表於 2026-11-14 13:06
已經實行好幾年, 疑問乜嘢?!
仲有客咁坐唔代表佢地下下都肯死等，唔代表好大吸引力
S3BL100 發表於 2026-11-14 21:40
你講到好似觀塘道沿線無人住咁個款
基本上冇，全部都積晒係牛頭角道...
所以89係一條做觀塘居民往來沙市既流水線(後尾比山上條88同屯馬線打)...
88X係一條做沙田居民往來觀市既通勤線(後尾就愈拉愈長同觀市開始有通勤以外既人流變咗條怪物)...
80X/83X/89X都係target沙田居民...
89C就反而係食2邊...
本帖最後由 Toz 於 2026-11-14 22:22 編輯
一係就係沙田果邊諗計, 比如上午班次係沙田站後落埔公直播火炭, 唔好行源禾路
唔上繞道不過係觀感問題, 慳到時間好有限, 唔計繞道本身塞車, 比行觀塘道仲要行多支燈
Ravenclaw 發表於 2026-11-14 22:20
基本上冇，全部都積晒係牛頭角道...
所以89係一條做觀塘居民往來沙市既流水線(後尾比山上條88同屯馬線打 ...
觀塘道西行旁邊仲有德福花園，另外牛頭角下邨同埋定_街都算係觀塘道沿途。同埋沿線堆客如果跨區返工，牛頭角道無或者太疏車既目的地佢地早就慣左行出觀塘道坐車
正如你話齋 89C 都有雙向客（其實 89X 都係），因為沙田一邊食到返工位嘛。80X 83X 做沙田居民為主唔係因為佢地行觀塘道，而係因為呢兩條線沙田一邊覆蓋完全係住宅區
88X 做到火炭，返放工時間行觀塘道係會有觀塘道沿途客坐
本帖最後由 dennis28a 於 2026-11-14 22:59 編輯
Ravenclaw 發表於 2026-11-14 22:20
基本上冇，全部都積晒係牛頭角道...
所以89係一條做觀塘居民往來沙市既流水線(後尾比山上條88同屯馬線打 ...
無人住，唔代表班居民唔識行
如果係咁 11X、14、15、16、215X、屯元天線早就摺得
如果覺得觀塘道沿線無居民搭係好膚淺諗法
89X 改路跌客關鍵係物華街班客走晒
而 89 又跌走晒班觀塘道以南寫字樓客
而家 88X 咁改，係想用駿業里吸返 89 走左
但 89X 又吸唔到班沙中、火炭轉車客
Ravenclaw 發表於 2026-11-14 22:20
基本上冇，全部都積晒係牛頭角道...
所以89係一條做觀塘居民往來沙市既流水線(後尾比山上條88同屯馬線打 ...
88X之所以開線
係補償畀藍田山喎
（當年將條277X縮落去藍田站）
dennis28a 發表於 2026-11-14 22:54
無人住，唔代表班居民唔識行
如果係咁 11X、14、15、16、215X、屯元天線早就摺得
倒轉行返入牛頭角道搭囉
反正88X都唔會密到15分鐘內啩
dennis28a 發表於 2026-11-14 22:54
無人住，唔代表班居民唔識行
如果係咁 11X、14、15、16、215X、屯元天線早就摺得
我都係唔明喎...
89X物華街班客係黎自邊度？
如果真係觀塘居民，咁搭89X去邊?
去威院？89都仲有個沙市，89C都有個碩門返工放工，同叫做有個serve外人既京瑞廣場...
JX9097 發表於 2026-11-14 22:57
88X之所以開線
係補償畀藍田山喎
（當年將條277X縮落去藍田站）
真係補償畀藍田山就霸王硬上弓拉80X上去，然後整幾班觀碼特serve通勤客，唔洗開88X架...
沙市係一個遠古級既人流位，大老山通咗車n年，點解要等到2014年先開線比藍田...
所以我懷疑88X開補藍田山只係副產品...