s3m89 發表於 2026-11-10 12:46
88X往沙田方向中午前特快班次，無論平日假日都沒有出現客量不足問題，紅巴想早上提早改觀塘道，似乎想像2 ...
有版友講10點88X去沙田只有50位客，客量只係比上不足，比下有餘。
如果九巴想做大88X，提早時間經觀塘道也合理，嗰段時間又唔算塞車。
當然你講得啱，經觀塘道除多了去沙田/火炭客外，也可能會吸引一些油塘流水客搭，
其實關鍵係經觀塘道慢咗會流失幾多藍田客，但個人認為不會多，港鐵要九龍塘轉東鐵，可能全程無位座。
3bx 發表於 2026-11-10 13:09
有版友講10點88X去沙田只有50位客，客量只係比上不足，比下有餘。
去鑽石山轉屯馬至大圍轉東鐵快d定、九龍塘轉東鐵快d呢？
3bx 發表於 2026-11-10 09:15
現時88X早上9時後去沙田客量不足，加經觀塘道增加客源都算合理，
估計不會用多於十分鐘，客量增加，長遠 ...
隨時可能無咩點慢過，可能只係5分鐘
觀塘道都無咩燈，又少站
朝早觀繞又成日塞
我個人覺得時間可能最後差唔多
noname617 發表於 2026-11-10 15:10
去鑽石山轉屯馬至大圍轉東鐵快d定、九龍塘轉東鐵快d呢？
首先要睇你目的地係去邊，係去大圍，定係去 沙田 / 火炭 / 其他東鐵沿線車站
如果去大圍，一定係鑽石山轉屯馬快，會快大約 5 分鐘
至於如果去沙田 / 再上既站，雖然去到大圍為止係會快咗，
但係大圍轉東鐵往北行方向，首先果度行已經要d時間，而且有啲鐘數東鐵大圍可能要等多一班先上到車
結論
如果搭鐵觀塘去大圍，一定係鑽石山轉屯馬
但如果係去沙田/大埔等等，人多時段建議搭到九龍塘先至轉東鐵，轉少次同易d上到車
本帖最後由 tommy14D 於 2026-11-10 17:06 編輯
skibidiot 發表於 2026-11-10 10:21
乜鬼嘢客量不足啊？
三格客每位11.6有幾多條沙田東九線喺呢個時間做到？(除咗89D)
麗港城啲居民話一個麗港公園朝早已經上到廿幾個人， 但係運輸署話夾埋先得16個人
同埋我見過9點88X聖安當頂哂閘， 推晏兩個鐘好啲
真係9點開始嘅話最後一班特快一定連大本型都未到已經頂閘
FBI2 發表於 2026-11-9 18:37
其實而家好明顯：
88X建議落實＞88X加班，89/89X減班
88X建議不落實＞88X不加班，89/89X減班 ...
88x加班？穗禾苑有位先講
3bx 發表於 2026-11-10 13:09
有版友講10點88X去沙田只有50位客，客量只係比上不足，比下有餘。
以88x嘅價錢，50幾個客應該有賺㗎啦
tommy14D 發表於 2026-11-10 17:05
麗港城啲居民話一個麗港公園朝早已經上到廿幾個人， 但係運輸署話夾埋先得16個人
同埋我見過9點88X聖安當 ...
我都同意推遲到10AM後才行觀塘道
XZ4201 發表於 2026-11-10 20:33
以88x嘅價錢，50幾個客應該有賺㗎啦
上50個客係88要成架車坐滿先得佢嘅收入🤣
FBI2 發表於 2026-11-10 20:35
我都同意推遲到10AM後才行觀塘道
其實個十零個苦主係咪改左時段先計
依家唔係全日觀塘道