tommy14D 發表於 2026-11-10 17:05
麗港城啲居民話一個麗港公園朝早已經上到廿幾個人， 但係運輸署話夾埋先得16個人
同埋我見過9點88X聖安當 ...
睇番文件，係受影響時段 (09:00-13:30) 喺麗港公園上車嘅人有16個
假設佢數客嘅日子係平日，呢個時段總共開9班車，即係每班車平均只有1.8人喺麗港公園上車，我對呢個數字嘅可信性抱有質疑，週末就應該更加多人喺呢個站上車
本帖最後由 tommy14D 於 2026-11-10 22:19 編輯
kay 發表於 2026-11-10 21:20
其實個十零個苦主係咪改左時段先計
依家唔係全日觀塘道
0900-1300合共16個， 咪玩啦九點至十點起碼多兩倍
如果每班車有或平均上16個先合理，用合共一班車都over咗
tommy14D 發表於 2026-11-10 22:17
0900-1300合共16個， 咪玩啦九點至十點起碼多兩倍
如果每班車有或平均上16個先合理，用合共一班車都over ...
佢只係話16個受影響
唔係16個上車
呢D咬文嚼字要睇多幾次先得
佢下文有提行5分鐘有80X 83X 89C搭
如果只係搭上去大老山落車
理論上就唔會計
kay 發表於 2026-11-10 22:38
佢只係話16個受影響
唔係16個上車
咁又有個問題問：如果16個受影響唔係用喺個站上車嘅人數計，咁係點計出嚟？😂
dennis28a 發表於 2026-11-10 00:45
88X 今次落唔落實
同 89 89X 減唔減無咩直接關係
你肯定 89X 本身裕民坊站啲客真係由觀塘道以北為主行出嚟？
89 搬遠咗更加唔吸引觀塘道以南返沙田就真嘅
本帖最後由 s3m89 於 2026-11-11 02:52 編輯
FBI2 發表於 2026-11-10 20:35
我都同意推遲到10AM後才行觀塘道
個人意見起碼1200前班次往火炭方向維持特快行觀繞
方便藍田油塘中午才出門上班及大老山隧道轉車客
mattwong09 發表於 2026-11-10 23:04
咁又有個問題問：如果16個受影響唔係用喺個站上車嘅人數計，咁係點計出嚟？😂
...
唔肯定運吉用咩方法，得出 16 人呢個數
唔停麗港公園改停觀塘道（觀塘法院），對部份本身用麗港公園上車嘅乘客（可能出發地喺成業街嗰頭），可能仲著數咗，咁未必會計落 "受影響人數" 入面
不過重點係運吉點拎相關統計資訊，分析八達通前後消費紀錄、出過問卷、實地觀察過乘客由邊個方向行去麗港公園個站，定用其他 methodology
XZ4201 發表於 2026-11-10 20:29
88x加班？穗禾苑有位先講
一早聽穗禾苑居民意見，拉 85 上去而 88X 繼續擺駿洋咪唔駛煩
Waiyin12 發表於 2026-11-11 10:44
唔肯定運吉用咩方法，得出 16 人呢個數
唔停麗港公園改停觀塘道（觀塘法院），對部份本身用麗港公園上車 ...
再唔係我覺得係用啱啱加站嗰陣時嘅數據去寫
搵沙交關派人落麗港公園站數客咪得🤭🤭