Ravenclaw 發表於 2026-11-10 07:37
點解你好似講到89同89X新界方向觀市站位應該對調咁...
ok，當你沙一班客黎自和樂，要經地鐵站先行到去搭 ...
可能志不在東九
但如果改完埋單比依家有增長
適當調整組合唔係壞事
FBI2 發表於 2026-11-9 18:37
其實而家好明顯：
88X建議落實＞88X加班，89/89X減班
88X建議不落實＞88X不加班，89/89X減班 ...
89都減到盡啦
再減跌到20分鐘「最低消費」嘅話
真係唔會有人肯等
到時案必係跌落88X，而係鐵
s3m89 發表於 2026-11-10 01:55
88X穗禾苑往平田方向
17:00前班次經觀塘道方便沙田火炭居民上班,
這一點明白早上至17:00前特快往藍田油塘 ...
現時88X早上9時後去沙田客量不足，加經觀塘道增加客源都算合理，
估計不會用多於十分鐘，客量增加，長遠會有空間增加88X班次。
當然如果9:00班次仍然是特快班次，9:30先開始經觀塘道會更加好。
dennis28a 發表於 2026-11-10 00:45
88X 今次落唔落實
同 89 89X 減唔減無咩直接關係
如果 88X 全日以行觀塘道，89 真正（合理步程以外嘅）獨市位得返新田圍
唔知牛頭角道出唔出到客，如果無的話分分鐘會想縮去彩虹
本帖最後由 skibidiot 於 2026-11-10 11:50 編輯
3bx 發表於 2026-11-10 09:15
現時88X早上9時後去沙田客量不足，加經觀塘道增加客源都算合理，
估計不會用多於十分鐘，客量增加，長遠 ...
乜鬼嘢客量不足啊？
三格客每位11.6有幾多條沙田東九線喺呢個時間做到？(除咗89D)
都係嗰句，依家建議9:00後就行觀塘道根本就係倒米
11:00嘅話我覺得ok，9:00根本就係揾藍田油塘笨
3bx 發表於 2026-11-10 09:15
現時88X早上9時後去沙田客量不足，加經觀塘道增加客源都算合理，
估計不會用多於十分鐘，客量增加，長遠 ...
但同時都會流失左油塘藍田客，只會係此消彼長
Waiyin12 發表於 2026-11-10 09:58
如果 88X 全日以行觀塘道，89 真正（合理步程以外嘅）獨市位得返新田圍
唔知牛頭角道出唔出到客，如果無 ...
即係抄89B條路囉😂
Ravenclaw 發表於 2026-11-10 07:37
點解你好似講到89同89X新界方向觀市站位應該對調咁...
ok，當你沙一班客黎自和樂，要經地鐵站先行到去搭 ...
幾年前通關後睇佢講蓮塘口岸線D嘢倒轉晒已經質疑佢係咪大陸住得耐同港人諗嘢相反, 早前皇崗口岸又係咁, 乜都唔知衝出嚟作故仔, 估唔到而家討論觀塘-沙田都一樣, 反覆睇都唔知佢講緊乜, 睇怕佢已經移民咗去外星好耐!!
JX9097 發表於 2026-11-10 12:14
即係抄89B條路囉😂
如果而家縮89去牛頭角梗係傻咗, 翠屏 和樂-牛頭角道獨市咁大件肥肉位位$7.8/$7.4, 就算開30分一班一樣大把人搭.
3bx 發表於 2026-11-10 09:15
現時88X早上9時後去沙田客量不足，加經觀塘道增加客源都算合理，
估計不會用多於十分鐘，客量增加，長遠 ...
88X往沙田方向中午前特快班次，無論平日假日都沒有出現客量不足問題，紅巴想早上提早改觀塘道，似乎想像213E般做多啲唔睇價錢牌嘅客再去加班添食。