原帖由 fleetline 於 2007-10-31 21:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
答你一句，好多:L
如果唔識，你跟本難以捉摸村巴上車的位置，
如果果度離火車站不遠，我肯定不少人都會咁做，
如果你係返工既，點都會了解清楚所有返到工既方法去保障自己
所以唔存在唔清楚既問題
如果要搶客，咁點到點路線比起駁腳線會更加有優勢
開駁腳線，村巴班人唔會啋你
開點到點，村巴客仲可以考慮下站位價錢班次等等既問題再過檔
原帖由 fleetline 於 2007-10-31 21:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家98D正常班次在有特車的時段係唔會兜入厚德裡面，
如果要將部份98D班次拉上山，98D就只會減班，到時只會令
原本坐98D正常班次的乘客受害。
你認為會有人坐98D由坑口去寶林咩？:L
況且98D正常班次減班既同時，98D特車會加密的
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-31 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你係返工既，點都會了解清楚所有返到工既方法去保障自己
所以唔存在唔清楚既問題
如果要搶客，咁點到點路線比起駁腳線會更加有優勢
開駁腳線，村巴班人唔會啋你
開點到點，村巴客仲可以考慮下站位價錢班次等等既問題再 ...
有樣野講過唔只一次，就係做村巴果間公司叫陽光，
好聽同難聽都係果一句，我要搶既唔係坐村巴的乘客。
唔係每一個人都有咁多時間去了解咁多乘車的方法，香港
大把人連自己屋企/公司樓下有甚麼巴士線都唔知
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-31 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為會有人坐98D由坑口去寶林咩？:L
況且98D正常班次減班既同時，98D特車會加密的
98D正常班次泊坑口的原因只是搵位泊
如果我要將架車拉長山上開，就變相增加早上繁忙時間
98D行車時間，最後變相減班 :@
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-31 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果三個因素係o係正常情況下會導致拖卡同班次不穩既原因
（記住觀塘道o係某d時間唔塞車先係唔正常）
你唔可以排除有Exceptional case既出現去導致拖卡
例如前車壞壞地畀後車追、司機駕駛態度等等我地唔會清楚同經常出現 ...
你引用那些exceptional case就偏偏係要行車時間長先會出現 :D
原帖由 fleetline 於 2007-10-31 22:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你引用那些exceptional case就偏偏係要行車時間長先會出現 :D
原來架車壞同埋司機碌車係因為行條線行車時間長，好多謝你既解釋
原帖由 fleetline 於 2007-10-31 22:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D正常班次泊坑口的原因只是搵位泊
如果我要將架車拉長山上開，就變相增加早上繁忙時間
98D行車時間，最後變相減班 :@
減班既只限坑口，但同時間坐到特快既機會會提高左
係變相減少左乘客所需要既等車同車程總時間
唔入寶林慳成個字，但係98D坑口整體班次減極都唔會去到咁多
如果咁既減班都要反對，咁98A分拆就更加唔應該進行
因為山上人會少左一條線，而原有98A乘客會變相減班，山上整體載客能力亦會大減
原帖由 fleetline 於 2007-10-31 22:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有樣野講過唔只一次，就係做村巴果間公司叫陽光，
好聽同難聽都係果一句，我要搶既唔係坐村巴的乘客。
唔係每一個人都有咁多時間去了解咁多乘車的方法，香港
大把人連自己屋企/公司樓下有甚麼巴士線都唔知 ...
邊個做村巴有分別咩？陽光做又點？
你覺得一條村巴線對九記盤數會有幾大影響？
開條線搶晒兩隻客有咩問題？
（雖然開邊種線都好，客都係搶唔到返泥）
係囉，佢地識地鐵轉九鐵咪夠
你開左條新駁腳畀佢地，班人都係照舊唔知，即係開泥托
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-31 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減班既只限坑口，但同時間坐到特快既機會會提高左
係變相減少左乘客所需要既等車同車程總時間
唔入寶林慳成個字，但係98D坑口整體班次減極都唔會去到咁多
如果咁既減班都要反對，咁98A分拆就更加唔應該進行
因為山上人會 ...
在#197已提及過
所以坑口裡面本身只有特車坐，班次不會減少，又不會減少坐特車機會，
不過寶林就慘啦，要減班 :L
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-31 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個做村巴有分別咩？陽光做又點？
你覺得一條村巴線對九記盤數會有幾大影響？
開條線搶晒兩隻客有咩問題？
（雖然開邊種線都好，客都係搶唔到返泥）
係囉，佢地識地鐵轉九鐵咪夠
你開左條新駁腳畀佢地，班人都係照舊唔知，即係開泥托 ...
陽光做咪即係放個炸彈炸自己囉，
開多開小一條線對巴士公司條數影響不大，
不過你成日都話巴士公司資源有限，咁當然要用最少的資源
去賺取最多的金錢啦。
你又知班人一定唔知?
雖然我不能保證人人都會知，不過如果做咁小的改動就省去
開長途線，巴士公司已經賺左