反而我覺得既係繼續長碌彌敦道唔係好方法
但詳細點拆就未諗
原帖由 GL3789 於 2012-1-4 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
差少少
87X耀安至錦英路線不變(跟87D)
不經濱景、第一城，獅隧後經沙瀝、大老山公路直入耀安
尖碼可以考慮5A個位，如果15分鐘一班，預佢泊到一架車就得(又或者以麼地道為總站經尖碼)
全程行車時間不多於55分鐘
開上下繁 ...
其實呢條87X如果要搞到非繁忙時間半粒鐘一班，作用又真係欠奉。
另外就係都係唔係太同意條線由尖碼開，跟271由廣東道開仲好，
九巴唔會有誘因開到條線太方便過海轉船客，反過來搞到自己收入減少左。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-4 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我覺得既係繼續長碌彌敦道唔係好方法
但詳細點拆就未諗
問題就在於信和出面果段彌敦道係有唔少客的，
想做果段彌敦道，就一定要太子道/亞皆老街出入，
亦最少要去到佐敦道先至可以出返去，
但係佐敦道轉出的話，倒不如跟返而家直行更暢通的彌敦道直落尖沙咀。
原帖由 dippy 於 2012-1-4 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我每個建議定個新冧把主要係方便溝通, 唔駛又新線又舊線咁煩姐
以現時87D大約3個鐘一轉(巴士大典中87D一單為約80分鐘)
新線(282X)如果維持番最繁忙一小時5分鐘/班, 次繁忙一小時6分鐘/班, 則唔私牌既情況用22部 ...
我唔知你係咪依然想282X行青沙，佐敦出旺角返，做循環線。
但係咁行會搞到條線太長不特止，出旺角信和應該好大機會慢過而家條87D約10分鐘
（因為87D第一城後出旺角的行法尚算相當直接），
係返沙田果程會快左。
原帖由 S3BL100 於 2012-1-5 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就在於信和出面果段彌敦道係有唔少客的，
想做果段彌敦道，就一定要太子道/亞皆老街出入，
亦最少要去到佐敦道先至可以出返去，
但係佐敦道轉出的話，倒不如跟返而家直行更暢通的彌敦道直落尖沙咀。 ... 正正其實就係針對緊對於尖沙咀既客來講可以有一個更好既處理
若果只不過係因為怕佐敦道塞車而繼續拉到條87D咁長
我又覺得其實唔係咁著數
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-5 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正正其實就係針對緊對於尖沙咀既客來講可以有一個更好既處理
若果只不過係因為怕佐敦道塞車而繼續拉到條87D咁長
我又覺得其實唔係咁著數
如果係要拆九龍段的話，影響最少人的做法係：
87D 縮短至佐敦匯翔道或九龍站
87X 錦英苑至第一城一段不變，來回改行青沙，
尖沙咀方向跟260X，回程跟原線至九龍中央郵局後，
左轉眾坊街，右轉新填地街，左轉窩打老道、翱翔道，
或眾坊街左轉上海街，右轉甘肅街，直行欣翔道，經連翔道上青沙。
87X可以試下早繁單向，如果反應好再諗全日分拆。
總之，87D無論沙田段定係九龍段都係太慢，但係都有唔少支持者，
而且拆得沙田段就唔拆得九龍段，反之亦然。
原帖由 dippy 於 2012-1-5 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佐敦入旺角出同旺角入佐敦出其實無乜分別
但既然依家定左係88X做彌敦道北行, 咁282X做彌敦道南行都可以
咁樣去信和可以去程坐282X, 回程坐88X
當然相反既分配都OK
咁樣去信和就去程88X, 回程282X
咁旺角一帶其實唔差 ...
我始終唔同意咁長既路線玩循環，無果樣搞果樣，
特別係兩條線都有唔少塞車位。
另外唔同意282X彌敦道單向南行，唔適宜要現有站位乘客日後相反方向等車。
有一定數目乘客係可以叫81C/87D或者87D/281A雙飛的。