原帖由 GL3789 於 2012-1-8 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K無客就無客，加班加密班次就代表有得做 ?
唔該你睇下81M/82M下繁有幾多客先，相比 82K比804打到幾殘
82K叫做班次準，唔會點收車，疏都吸到少少客
但本身客量唔掂先要做到30-35分鐘一班，無客就係無客，就算俾佢加密一倍，有用 ...
82K已經係最平衡狀態，加班都唔會有得做，只係如果殺81M的話，
82K返學時段有需要加返班，疏導來往新田圍同隆亨的乘客。
另外，81M/82M有好多替代品，但係82K有較多獨巿位，又途經醫院，
對區內居民的重要性絕對更高，美林同新田圍都無804的。
原帖由 dippy 於 2012-1-8 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美林去醫院有80K
新田圍去隆亨
兩邊都無鐵路
獨市生意你係巴士公司你想人坐87B定坐82K?
問題係變相加價一定過唔到。
仲有美林來往隆亨呢？唔好又同我地提出拉80K呢D不切實際的建議。
而家既然我#100已經提出一個唔使郁到82K的方法（其實本來就唔使郁82K），
咁點解係都要削線呢？呢d肯定俾人ban既野，真係多一事不如少一事。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-8 13:41 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2012-1-8 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K已經係最平衡狀態，加班都唔會有得做，只係如果殺81M的話，
82K返學時段有需要加返班，疏導來往新田圍同隆亨的乘客。
另外，81M/82M有好多替代品，但係82K有較多獨巿位，又途經醫院，
對區內居民的重要性絕對更高，美林同新田圍都無804的。
82K可以話重要，可以話唔重要
但其實82K一樣有替代品
(例如新田圍<>隆亨 81M、新田圍<>圓州角 86)
美林行去大圍鐵路站又唔駛十分鐘
82K既客量係應該用小巴黎做，不過小巴開線成本太高
要取消又無可能，等於唔能夠取消14C一樣，話要照顧老人家/輪椅客
[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-1-8 18:45 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2012-1-8 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡略介紹下
287X(水泉拗-佐敦)
http://g.co/maps/7utr2
基本上係RDP版本
斬87A用番9部車, 80分轉, 其實可以10分鐘/班(照柯打680X)
87B拉去槫康, +1車
用81C重組既4部車加埋87B轉做30分一班既6部車
新87B(150分/轉) ... 做咩係都要延長條87B?
做補償做到咁不如BBI仲好...
原帖由 S3BL100 於 2012-1-8 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔係好同意。
因為81C而家叫做做到旺角外圍。相比之下，
如果縮左唔入尖沙咀，就真係完全做唔到尖沙咀。
至少，到時錦泰去尖沙咀的方便程度，一定差過而家錦泰去旺角的方便程度。 ... 已經唔係話咩做唔做到少少定多多既問題
而係本身根本就好少人選擇81C由88區來往尖沙咀
原帖由 GL3789 於 2012-1-8 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K無客就無客，加班加密班次就代表有得做 ?
唔該你睇下81M/82M下繁有幾多客先，相比 82K比804打到幾殘
82K叫做班次準，唔會點收車，疏都吸到少少客
但本身客量唔掂先要做到30-35分鐘一班，無客就係無客，就算俾佢加密一倍，有用 ... 連82K比804打殘都講得出就知閣下對82K理解程度係極度有限
原帖由 dippy 於 2012-1-8 17:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美林去隆亨會有288X
坐小巴行過去甚至依家既
甚至依家80K已經服務緊依段
如果你認為有需要坐82K
我覺得等完三十分鐘車行埋過去已經到左有耐了
仲有, 81, 81C, 86B依家繁時都頂閘頂得幾勁
顯田-油尖線最唔關事既86 ... 越講越好笑
連86B都可以提升至繁時頂閘既層面
唔知老九係唔係收左三分一字軌有多所做的
原帖由 GL3789 於 2012-1-8 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K可以話重要，可以話唔重要
但其實82K一樣有替代品
(例如新田圍隆亨 81M、新田圍圓州角 86)
美林行去大圍鐵路站又唔駛十分鐘
82K既客量係應該用小巴黎做，不過小巴開線成本太高
要取消又無可能，等於唔能夠取消14C一 ... 調返轉
根本81M就可有可無
新田圍所有區內客82K做到
新田圍<>九龍塘行左上去搭好耐
隆亨<>九龍塘成大條88M
對比起來講
81M更比82K冇價值