原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錦泰由有尖咀線變成無尖咀線，係由有變無的問題，我覺得地區人士好難接受到。
even轉車快左都係咁話，而且以87D的情況，未必上到車。
87A/87B唔係完美，但係我相信會比起87A直接變287X，多左人要轉車，更容易接受。
大圍去石硤 ... 錦泰區有幾多人真係會坐條81C往來尖咀?
唔可以話冇
但真係唔多
相反比一條更加直接有用既線
再附加想快既就行出去/轉出去搭87X
基本上係細樓換大樓再送錢過你
我諗要地區人士接受又真係未必咁難既事
若果要87A/87B變做咁去成全一條其實唔會有咁多資源俾到佢既287X
咁似乎唔要好過要
若果話石硤尾<>大圍少客既話
個人建議大大可以出下去石硤尾睇睇
你話好多客又唔係既
但不值得剩下非繁上20既班次
唔好忘記,咁做法係將成個服務cut左一半
sorry,新田圍要既唔係一條收緊$5.2/$6.1既線做區內線果份
對外線新田圍一直唔係問題
我諗有變冇唔好係一件好事
但若果用一件更好既事去cover佢既話
副面既效果其實好低,甚至係冇
相反,雖然係keep左有服務
但係該服務係差、冇用既話
咁死守佢唔會有用
原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 新田圍係巴士毒葯係不爭既事實
不論81M, 87B既新田圍客量都極其慘淡
但區內既K線同282則能夠維持
所以個人認為新線新田圍無份都無問題
等如好多新線都無穗禾份
咁老實講，新線新田圍無份都唔係問題，但係如果重組要拎走佢地既有既野，
咁唔該俾返D野俾佢地等價交換，唔好掠奪人地資源，新田圍交通比起沙田好多屋村已經唔見得方便。
原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題從來都唔係客源
而係依家因為白痴既車隧配額制下
所有既路線重組都只係無米之炊
所以先會話捱條全日線番黎
當年開281P->281A就無配額制
但今時今日如果唔借殼, 根本乜線都唔駛開
681P, 86P根本同原線做緊唔同 ... 夠唔夠車都仲係未知之數
未有想去計既念頭
(已經滿腦都是phy、pure、app.):L
但單憑87D、81C共持43正18蛇(先不理收咩車收咩車同咩order咩)
四線平均都算係可以分到10-11架正4-5架蛇
87X有幸既話成功替到部分281A尖咀<>第一城既客源拉多一架車
非繁四線維持11-12分鐘一班車
其實亦都係合理範圍之內
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-6 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果話石硤尾<>大圍少客既話
個人建議大大可以出下去石硤尾睇睇
你話好多客又唔係既
但不值得剩下非繁上20既班次
唔好忘記,咁做法係將成個服務cut左一半
我只係話少客，唔係無客，cut一半唔係由有變無。
我諗你可以走去睇返之前被鎖的果條thread，我就係同dippy兄為左佢個青沙方案
令到石硤尾由有變無的問題，爭拗左至少十幾版。由有變無就真係接受唔到。
題外話
新田圍其實仲有一條線叫82K
而對於新田圍來講都幾重要既
若果要提升新田圍既服務
又或者搞掂條81M
理應去做返起條82K
原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係話少客，唔係無客，cut一半唔係由有變無。
我諗你可以走去睇返之前被鎖的果條thread，我就係同dippy兄為左佢個青沙方案
令到石硤尾由有變無的問題，爭拗左至少十幾版。由有變無就真係接受唔到。 ... 我諗亦唔應該用少客去形容
其實受影響既唔只係石硤尾
落到去SMP既現今87A仍然可以快過要入顯徑、出旺角先到既新87A不少
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-6 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
題外話
新田圍其實仲有一條線叫82K
而對於新田圍來講都幾重要既
若果要提升新田圍既服務
又或者搞掂條81M
理應去做返起條82K
咁呢點我又唔反對，反正81M而家都唔多人過隧道，如果真係斬81M的話，
82K可以加1至2架車，做20或25分鐘一班，會幫到更多新田圍居民。