原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-6 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗亦唔應該用少客去形容
其實受影響既唔只係石硤尾
落到去SMP既現今87A仍然可以快過要入顯徑、出旺角先到既新87A不少
我知，但係至少唔使好似自接殺87A開287X個方案要轉車，
我相信呢點比較容易接受，你應該都唔會反對呢點？
深水步方向亦可以搭86A，雖然要行多一段路過去。
無論點都好，唔放棄少少野，就注定開唔成287X架啦。
原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁呢點我又唔反對，反正81M而家都唔多人過隧道，如果真係斬81M的話，
82K可以加1至2架車，做20或25分鐘一班，會幫到更多新田圍居民。 但如是者
咁就會未必夠資源去開條287X
原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於新田圍同石硤尾既問題
個人始終認為係無米之炊既重組原則下都係維持番最基本既新82M同87B算 ...
我唔想又要loop back返去果篇鎖左既文入面講多好多次「由有變無」的point
但新田圍-大圍既客量係比較岩用小巴多過用大巴好多
返學時間就唔係，另外亦有老人收費同低地台車的問題。
原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但新田圍-大圍既客量係比較岩用小巴多過用大巴好多 小巴冇人肯做
現時情況只不過係3條線互殺對方
而82K既客量只不過受制於其他路線影響所以顯為特別低...
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-6 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如是者
咁就會未必夠資源去開條287X
最衰就係81M由四架車減到三架，好多野都要重新計過。
如果殺81M，87A/B改循環，總共用15架車，
加埋82K加一架，咁就會有7架車可以俾287X。
到時可以考慮由81C抽一至兩架，反正唔係太覺眼。
287X的定線，根本唔使10架車咁多，8架都夠做15分鐘一班有突。
當然計埋朝早要拎去攝680X的車就唔同。
原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我知，但係至少唔使好似自接殺87A開287X個方案要轉車，
我相信呢點比較容易接受，你應該都唔會反對呢點？
深水步方向亦可以搭86A，雖然要行多一段路過去。
無論點都好，唔放棄少少野，就注定開唔成287X架啦。 ... 若果要半取消87A整套87A/87B嘔心雙循環線既話
咁寧願287X放入雪櫃好過
又或者直接K.O 87A做好D補償
原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最衰就係81M由四架車減到三架，好多野都要重新計過。
如果殺81M，87A/B改循環，總共用15架車，
加埋82K加一架，咁就會有7架車可以俾287X。
到時可以考慮由81C抽一至兩架，反正唔係太覺眼。
287X的定線，根本唔使10架車咁多，8架 ... 若果287X用8架做15分鐘一班既
87A/87B各行15分鐘一班既話
估計各線車既數目唔應該少過287X
因為87A/87B係區內已經用在大量時間左行右行