原帖由 dippy 於 2012-2-11 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而新既7/208重組可以參考siupy既油尖區走線
重組後編號為
7 竹園-尖沙咀碼頭循環線
http://g.co/maps/epxth
7A 樂富-尖沙咀碼頭循環線
http://g.co/maps/3u9ax
原有車輛:
7(11), 208(7)合計18輛
新線
7: 11部車, 繁時維持6-7分/班
7A: 6部車, 繁時同樣維持15分一班
增加7A-7/7B轉乘優惠
你咁改雙向循環都幾有創意
大家都可以向呢個方向再改良
首先有一個問題，廣華醫院無車返樂富
雖然用轉乘可以解決，但影響好似比較大
仲有收費係一個問題
如果7,7A都收番$4.4
九巴依家屈緊位位$7.3，減價踩你都有味
但收番$7.3又肯定無可能
所以我先提出改208
一可以減車
二放彌敦道北行配額出來俾其他路線
三可以繼續屈錢
(可惜九巴無雙向分段，否則尖沙咀 > 樂富$6.8/廣播道$7.3
其實甚至尖沙咀回樂富/廣播道照收$7.3都得，不過我認為
208做回程半特快可以搶MTR客，收平$0.1效果更理想)
改左208之後如果成積理想，可以俾多D信心九巴再搞其他半特快線/雙循環
原帖由 dippy 於 2012-2-11 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔記得上年定幾時九巴係有過改短208/203之後收番正常價既延議, 但埋門一腳射失左
所以個人認為如果收番正價但多左客既話, 應該都滯得過既
而廣華番樂富都仲可以坐番7/7A
但價錢有待商討, 到底係即日回程優惠定係收正 ...
我認為先搞208好，因為難度最低
如果成積好可以再諗新7/7A
其實喇沙利道多唔多人搭208
多唔多人行出去窩打佬道搭7 ??
獨市可以收貴少少
廣播道開照$7.3(屈錢價:lol )
浸大$5.2(依家208貴唔多就唔上車，貴7 $0.8應該搶到D有車就上既客)
萬基大廈$4.6
金巴利道$5.8(貴7 $1.6 平過MTR$1.1，應該搶到客)
另外尖沙咀碼頭總站
5A坑同7坑調轉，改為7/208坑
等人有車就可以上
208仲要整大大個告示牌
尖沙咀 > 公主道特快 > 九龍塘 > 樂富 > 廣播道
(不經佐敦/油麻地/廣華醫院)
原帖由 dippy 於 2012-2-11 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整208難度低就唔會203/208講左咁多年都係咁啦
整208的難度點都低過大搞1,7
失敗在於區議員反對廣播道無直車落尖沙咀
依家咁改應該唔會反對
又可以滿足九巴減車，運吉減車入尖沙咀
(起碼減左彌敦道北行)
不過呢個post講太多好似離題
208另開討論
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-668507-1-1.html
原帖由 dippy 於 2012-2-11 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 彩虹-尖沙咀碼頭
http://g.co/maps/2d3jz
http://g.co/maps/7cnej
3C慈中-尖沙咀碼頭
http://g.co/maps/8hrwm
http://g.co/maps/2kjs9
如果咁樣取代番1/3C/9又如何呢?
慈雲山雖然繼續行窩打老道
但已經快過行富 ...
沙田坳道的問題已經有板友講左，不贅。
如果行沙田坳道的話，我相信條線要全線用細車。
另外，宏業樓一帶搭咩車去旺角？
即係咁，又返到基本步，
有無必要搞到咁大陣象，為左搞3C/9/203E而郁埋1/7/208呢？
點解填橫頭磡流水窿一定要搵1/7/208，而唔可以諗下用返3C果組幫手，
又唔會搞到橫頭磡上蒲崗村道少左條線？
反而siupy兄搞208的建議其實幾好，繼續搶到錢之餘又可以慳到車同放到quota。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-12 01:47 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2012-2-12 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果由同區而有鐵路既樂富同唔同區而無鐵路既土瓜灣下路兩邊揀
我寧願揀要牽連既係前者囉
而且細車線未必唔好
至少有限既客量入面可以開密少少同埋繁時非繁時調配都比較易
另一點係行慈雲山道轉沙田拗道點都唔窄過經慈南/雲華街一帶
又還原基本步
到底爭取同區入面其他人支持定係揾其他區既人找數容易?
我搵土瓜灣找數，但係正如之前所講，資源分配係好含糊，
3C夠試過減車俾5C加班。
你話搵土瓜灣同橫頭磡比，但係樂富來往蒲崗村由原本有2F/3C變成得返2F揀，
班次大概等於減左一半；相反，土瓜灣我只係減兩架5C，
而做開雙位數班次的3B亦只係減到三個字一班，
佢地仲有大把線（例如11K/12A/21等）可以揀，
無大幅減班，對流水客影響其實好少。
你可以話我搵土瓜灣找數，但係土瓜灣只係減班，
相反樂富橫頭磡竹園係俾你改到條線、等車站位唔同晒，
何嘗唔係搵樂富橫頭磡竹園幫慈雲山找數？減班同成條線大執，邊樣易d？
橫頭磡上落慈雲山有2F, 班次仲密過3C
而且橫頭磡-慈雲山交哂比2F更加集中資源, 2F亦唔受配額限制
而長沙灣-橫頭磡客落車比到空間橫頭磡-慈雲山客上車
更加係優化網絡既最好體現
除非你幫2F加班。
相比之下，我的新3C做到橫頭磡 <-> 斧山道，方便富山來往樂富，
更方便橫頭磡來往學校村，如果純粹論爭取支持，橫頭磡應該更buy呢條新3C。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-12 02:00 編輯 ]