原帖由 dippy 於 2012-2-8 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者你答左如果觀塘否決左9既建議但願意比24上山
咁到時你慈雲山咁大壇野揾邊個找數先啦
24上得山的話，3C/9/203E果盤重組，可以抽少五架車，
但係要抽一至兩架，可以係：
1. 1架俾10仔加班，1架俾27加班
2. 全數俾10仔加班
3. 全數俾27加班
對坪石來講，10仔已經做到9號來往黃大仙的流水功能，
而去旺角D人都係搭27多，95只需要將分段收費提前一個站實施已經解決晒。
觀塘區出名和諧，坪石反對抽走條9號仔的機會係近乎零。
於是oveall抽少三至四架車。
唔同你搞到樂富橫頭磡旺角東，影響更多人，有更多不確定因素。
原帖由 dippy 於 2012-2-8 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果1/7/208搞唔成
咁當然就係佢地唔要慈旺快線巴士啦
咁對九巴黎講無問題嫁喎
依家3C都仲做得住
又唔係特別出名既蝕錢線
到時咪提下D3C/7合併呀咁囉
而且旺角東-尖咀有8同亞皆老街既一大堆線
由怡安閣行去萬基只係三五分鐘過條馬路咋
反而油尖係出左名鐘意趕巴士走
你又3又3A咁到時佢叫你堆線全部出海板行就真係盞搞
其他區否決左即係代表慈雲山唔要慈旺快線？咩道理？你咁有冇解決過問題？
如果1/7/208咁搞ban得的話，你估3C/7又有幾大機會做到？
你可以話萬基可以行去怡安閣、或者搭8，但係8號仔經何文田先出得返去，
9號要塞旺角（回程更甚），以咁短的車程來講，增加10分鐘車程的增幅百分比係好大。
3同3A實際令到油尖旺巴士數目減少先係。
原帖由 dippy 於 2012-2-8 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角東從來只係對加車有意見
減車真係未見過反對
之前反971反52X已經証明左旺角區既態度啦
而且只係過一條馬路而已
新既7對比1係竹園出旺角會快左
7A對樂富都快過7
7A比208更加係0影響
一黎出尖咀快, 二黎根本無人撘 ...
對佢地實用既線就唔係咁講。
新7仔行富美街、塞窩打老道，來往竹園旺角同舊1號相比，最多只係打和。
7A出尖咀可能快過7少少，但係站位唔同晒，而且去油麻地佐敦迫搭慢線，我唔想再重覆，反正重覆落去都無共識。
原帖由 dippy 於 2012-2-8 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
差乜呢？
依家旺角東去樂富仲有7B
去黃大仙有10
1／7／208 點搞都唔關佢事
旺角東一段窩打老道落尖碼呢？7仔對佢地係好實用。
唔好又拎8/9出來講，兩條都係太慢。
原帖由 dippy 於 2012-2-8 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8同9都做到
仲有81C,271
聖佐治大廈仲有7A
都話左你唔好拎兩條慢好多的8同9出來講。仲有81C、271收幾錢？
行去聖佐治大廈/九龍醫院又要過幾條馬路。況且你唔係諗住殺埋條9咩？
1/7/208俾人拉倒，就話慈雲山唔需要慈旺快線，咁就唔去解決問題。
你仲未答到呢個問題，打回重作:handshake