你連點解82K頹都唔明
但又大大聲話斬左佢
人地講點解佢頹你又聽唔入耳
咁有咩好討論既地方?
明明82K係頹線，用同樣係82M/85A既頹線比，都擺脫唔到82K係頹線既事實
就算82M無左，係大量替代之下，係咪82K會起死回生?
當然由你反對81M/88M合併，都知道咁做係會不利82K
做咁多野力保呢條頹線，係咪值得? 原帖由 GL3789 於 2012-8-11 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明明82K係頹線，用同樣係82M/85A既頹線比，都擺脫唔到82K係頹線既事實
就算82M無左，係大量替代之下，係咪82K會起死回生?
當然由你反對81M/88M合併，都知道咁做係會不利82K
做咁多野力保呢條頹線，係咪值得? ... 由一開始講到而家
你都係唔知82K係咩情況下
有咩好講?
講左好多好多好多次
82K現時既問題係有兩條線同佢直接分客
一條叫81M,一條叫82M
係主要既客源上分客咁82K都可以唔頹?
即使中間有獨市都撐得唔多
81M/88M合併根本冇用
新田圍<>九龍塘一早行左上去
入顯徑更加連果少少客都兜走
唯一有用既咪用多架車打走87B同82K既客,托咩... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-11 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由一開始講到而家
你都係唔知82K係咩情況下
有咩好講?
講左好多好多好多次
82K現時既問題係有兩條線同佢直接分客
一條叫81M,一條叫82M
係主要既客源上分客咁82K都可以唔頹?
即使中間有獨市都撐得唔多
81M/88M合併根 ...
咁你咪本末倒置囉
同殺270A保70有何分別
你講到尾都係要其他線讓路力保條頹線82K，係咪?
好明顯就係82K有大量替代，要佢唔死就要其他替代路線死
用你個邏輯咪即係要14C唔死就要紅小退出，哪有這個道理?
區議員都講(美林果位)，82K降低收費、改循環線/特快
講咩區外線食區內客，搞到區內線無客
講真，條區內線吸引點會搞到無客
等於d人成日講架車班次疏搞到無客，但係如果條線好客又點會搞到班次越來越疏
又再一次本末倒置
81M/88M合併，既可慳一部車，又為新田圍提供頻密班次
根本無得輸，但因此與82K有衝突，你選擇與民為敵，我無話可說啦 回樓主
你漏咗沙田路新田圍邨個站，嗰度都幾多人上落
同埋你咁改，82K 82M 宜情重疊咗，更加累鬥累
72 取代 86，除非你有大量車源，否則想做 42C / 49X 翻版其實係做唔到
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澤安嗰度，其實只要留番一條直去沙中既線，一條太子旺角(街市)線，同一條深水埗長沙灣線已經可以
喺呢個前題下，一條 86 (改 80M?)，一條 87B，另外 2C合併203 每班加經澤安，已經可以解決到，無需要諗咁多
如果要留意埋南昌街既話，其實只係差一條第一城線同一條馬鞍山線 (未必有需要)， 86 / 86C / 82M 都可以
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如果大埔真係要有線落青沙既話
我會揀 272P 273P(當然 273P 要加經埔中)，最好可以改佢地做兩味
前者擺明做長沙灣返工客
後者可以一次過做晒荃灣葵涌之餘，又唔會對城隧有咩大影響，況且路線上有 273C 代替
(如果唔係城隧做得太好既話，我會揀 73X，另加 73X 轉乘上葵 M 線)
至於其他線
72 版友講咗，深水埗其實係客倉，改落青沙其實冇咩好處
我認為 72 改唔改行青沙唔係重點，反而應該要諗點樣可以加快大埔客車程
72X 271 原本九龍塘至旺角北都係最多客既，改走咗是但一條線，另一條一定要加車
除非改到 271 經青沙，專做埔尖，72X 改到亞皆老街跟 9 號仔轉左彌敦道，然後跟 42A 落佐敦，271 交十零廿架車俾 72X 做密佢，咁就講得通
不過為咗令 271 快少少而搞咁多嘢 (仲要未諗富亨個問題)，將兩段彌敦道負荷 (當住個交界都係一段) 放晒落同一段度，仲要令所有乘車習慣改晒，我係老九/運吉都唔會做
回復 73# 的帖子
82K有大量替代:lol多石又有咩替代
美林<-->新田圍又有咩線做到 原帖由 GL3789 於 2012-8-11 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你咪本末倒置囉
同殺270A保70有何分別
你講到尾都係要其他線讓路力保條頹線82K，係咪?
好明顯就係82K有大量替代，要佢唔死就要其他替代路線死
用你個邏輯咪即係要14C唔死就要紅小退出，哪有這個道理?
區議員都講(美 ... 邊個本未倒置?
區外線唔夠客就去同區內線分客令區內線唔夠客
唔改區外線反而改條區內線
由得繼續係獅子山隧道同九龍塘不斷燒油載果一兩個客
咩道理?
大量替代?
萬能BBI實得ga
咁大把線都應該可以清場走人
81M/82M夠大量替代
82K做到晒佢地係區內既工作甚至更多
點解唔係81M/82M死而搵條82K死?
可以慳一部車就覺得偉大
但可以視而不見82K連做81M/82M可以節省到更多車
令更多區內既乘客受惠
咁咪你贏lo
81M+88M既然已經上馬等合併既我都冇意見
不過咪睇下佢幾時俾人陰返原有班次lo...
回復 77# 的帖子
***多石係無車經****除外83S係繁BBI??????:lol
的士轉巴士免費?????
回復 78# 的帖子
哇勁無講過d人一定要過青沙轉:lol
170唔得
唔一定要用你所謂萬能既青沙:)
又山頭主義!?
你戈D味係長沙灣青沙主義
咩都行青沙
咩都經長沙灣
我唔明點解明明條條86/87系都唔經石峽尾
第一，無車轉去尖咀
第二，我唔認為非繁獅隧慢得既多
行青沙d車又貴，係廣源馬鞍山行青沙某程度係要行城河東/西再上美林/直上青沙
86C上到青沙，86C如果行獅隧+唔經沙田的話，都已經可能到石峽尾
86就算行完城河西，再行美林上青沙的時候，86如果同現家既路線一樣，係係快左
但係坐都坐72，第一，太貴。第二大埔路一出就係深水涉，但係青沙要經南昌戈邊先
ｏｋ又玩字
人地打交通工具，我地就明係咩la~
你就吹到坦克車
唔知火星係唔係用坦克車黎做公共交通工具
重點:供應裕足:L
唔明當無車出沙田時，你又點可以把全部車搞走
仲有我唔明點解你會咁無智慧
行大老山去九龍城快:lol
如果佢係的士就係
但係巴士要經站
係獅隧快d你就吹到行大老山快
大老山係快在去觀塘
就係因為石硤尾無客
先要拉深水涉黎做
88M係有得做
幾年後就無得做
82K一直定位都好有問題
你又想點改~等你高見