原帖由 FBI2 於 2013-9-15 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,40改路單野越鬧越大,搞到九巴而家急謀對策,所以不斷數6D乘客量,準備提議拉6D去觀塘.
睇下拉左有幾多觀塘客嫌兜彩虹道慢而放棄, 斷估唔會就咁騎劫左彩虹道卦?!:hug:
原帖由 EX-TL 於 2013-9-15 02:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇下拉左有幾多觀塘客嫌兜彩虹道慢而放棄, 斷估唔會就咁騎劫左彩虹道卦?!:hug: 唔加車唔拉疏去觀塘
唯一方法係犧牲彩虹道
求其塞個轉乘俾佢地就算
彩虹道範圍已經離開觀塘區屬黃大仙及九龍城區
理論上可以不用諮詢
[ 本帖最後由 straysheep123 於 2013-9-15 04:40 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 15/9/2013 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,40改路單野越鬧越大,搞到九巴而家急謀對策,所以不斷數6D乘客量,準備提議拉6D去觀塘.
點樣越鬧越大法？
有啲地區人士喺之前唔出聲，之後先放馬後炮？
呢幾日(11/9-14/9)都有搭４０號返九龍灣
11/9 MP786618:48 眾安街上７人，車上合共２４人
大窩口上８人
葵俊苑上８人，新葵興上２人
葵芳邨上６人 荔景上１人
19:04 美孚上３人落２人 饒宗頤上４人
19:25 到九龍灣站
12/9 係架ATR （如沒有記錯）18:30 在美孚上車，有７人上車 上層剩５位，下層有１７人18:51 到九龍灣站
13/9 係架ATR
17:59 係眾安街上車，有１７人上車 車上合共有６７人
18:02 大窩口上６人
18:04 公立上１３人
葵俊苑上３２人 （有幾位不上車） 葵興花園上２人 葵芳邨上７人（頂閘，１０幾人上不了車） 18:18 １１人落美孚但不俾人上車（有成近１０人係美孚） 饒宗頤也飛站（又有近６－７人等車)
14/9 HR907222:12 係美孚上車，有１８人上車 一共車上有５２人22:30 到九龍灣
評論：40號而家既客量比改道好左。 繁忙時間我亦見雙向都可以有坐滿 不過非繁忙時間真係唔多好 一邊（東行）有５０－６０人，另一邊可以差到有時有４０人，有時只得１０個客以下。
從我呢幾日搭既經驗，４０號仍然係仲靠緊葵涌道既客 荃灣客增長好少（真係一個敗筆），荃灣客仍然依賴紅小。 同一時間４０號亦會食少少42C客，不過班客慣性仲係好強，好多都企硬唔上４０，上42C。 不過，美孚就唔同了，多左好多人知道４０號行快路，放工時連荔枝角班放工客特登去美孚／饒宗頤搭。 非繁忙時間既（星期六）都可以有成十幾人上車。
要承認既係即使４０號改快左，荃灣客而家仲係慣性靠紅小同42C。 只怪４０號歷史悠久，而荃灣居民既通勤模式亦都根深柢固。 亦怪九巴宣傳得太差勁，搭左成個月，仲可以有人唔知４０號改左路。
此外，40比42C疏好多，即使係黃大仙既客都寧願等42C去荃灣都唔等４０。 40真係除左繁時之外，其他時間都成為左執雞線。 如果42C能夠上得哂班客，４０號係可以幾乎吉車遊街。
我是支持４０號改線的，不過我亦都要承認而家呢個尷尬情況。 以前非繁時／繁時佢同6D互相爭客，仲要成日一齊黎，搞到6D好慘淡 而且互相拖慢大家既行車時間（同一個站既問題） 而家就反而仲輸俾42C，連客都幾乎搶唔到。
都希望一兩個月後非繁時間情況有改善，美孚班客能夠撐住４０號 當然，情況真的不行的話，要靠重組了。 否則將荃線就更加唔樂觀。
[ 本帖最後由 tonycheung0123 於 2013-9-15 10:43 編輯 ]
原帖由 tonycheung0123 於 2013-9-15 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢幾日(11/9-14/9)都有搭４０號返九龍灣
11/9 MP7866
18:48 眾安街上７人，車上合共２４人
大窩口上８人
葵俊苑上８人，新葵興上２人
葵芳邨上６人 荔景上１人
19:04 美孚上３人落２人
饒宗頤 ...
等多1﹣2個月先啦，40沿線始終有太多代替品
原帖由 tonycheung0123 於 2013-9-15 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢幾日(11/9-14/9)都有搭４０號返九龍灣
11/9 MP7866
18:48 眾安街上７人，車上合共２４人
大窩口上８人
葵俊苑上８人，新葵興上２人
葵芳邨上６人 荔景上１人
19:04 美孚上３人落２人
饒宗頤上４人
19:25... 但起碼繁忙時間應該要加班
唔係辛苦搵到既美孚客就比自己趕走晒
我自己咁睇，如果想荃灣客用40，係可以迫佢地用(正如新創建迫人用5X道理一樣)
不過到時40唔知要加幾多車先執得晒42C堆客咁解
一係42C減班，同時間40加班，40用車海戰術打自己42C，再係荃灣、東九42C站頭貼張野叫人搭40:victory:
原帖由 kay 於 2013-9-15 10:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但起碼繁忙時間應該要加班
唔係辛苦搵到既美孚客就比自己趕走晒
我自己咁睇，如果想荃灣客用40，係可以迫佢地用(正如新創建迫人用5X道理一樣)
不過到時40唔知要加幾多車先執得晒42C堆客咁解
一係42C減班，同時間40加班，4 ...
我都認同繁時要加班，一條１５分鐘既線唔係負荷得到工廠客。
１０分鐘一班都可以班班坐滿甚至要企。
美孚有幾大既去黃大仙同觀塘既潛在客源。真係見到越黎越多美孚客特登夾時間等車。
另外，６Ｄ拉左去美孚後，有批客係寧願搭6D都唔搭2A。6D最近客量都有上升（雖則不算太多）
[ 本帖最後由 tonycheung0123 於 2013-9-15 11:07 編輯 ]
原帖由 tonycheung0123 於 2013-9-15 11:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，６Ｄ拉左去美孚後，有批客係寧願搭6D都唔搭2A。6D最近客量都有上升（雖則不算太多）
6D唔經旺角, 感覺塞車既機會少D嘛..
原帖由 FBI2 於 2013-9-15 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,40改路單野越鬧越大,搞到九巴而家急謀對策,所以不斷數6D乘客量,準備提議拉6D去觀塘.
九巴現在數6D客量，點會數到原有觀塘客，觀塘客量一定係接近零架。
又或者九巴係數緊6D有幾滿，然後提出「無車、唔夠載、拉疏班次」等拒絕延長的理由。
如果用以上數據總結，最終都係唔會延長6D入觀塘，繼續做神仙。
(如果真係研究緊的話)我就好想睇下九巴同運輸署，點樣演繹哩個遲來的研究～