原帖由 EX-TL 於 2014-6-8 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又咁講, 如果油塘條603好似坑口.尚德條692一樣少客到非繁個位數客量, 繁時班次又唔密, 又唔頂閘,
咁人地咪唔會淨係插你將南囉, 692衰在同港鐵打到應一應, 條路又唔係順, 慢又慢過人, 貴又貴過人,
飛北角或者有一線 ...
692個位數字客量只會在早上到中午返將軍澳或晚上出中環出現.
692我坐過一定有過千次, 頭班車去坑口, 尾班車出中環都坐過, 未試過包車.
603我坐次數不多, 但我都試過包車:D
603多客時, 692都會相對多客, 雖然頂閘次數小, 但收入高.
講692改善路線去吸引乘客, 巴士公司一樣都冇做過.
原帖由 fleetline 於 2014-6-8 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣去東九要快就坐紅小 紅小上唔到山，將荃同紅小 38 40 42C 港鐵係做唔同既客，
正如將軍澳去荃灣想快就坐港鐵同村巴，幾時輪得到巴士。
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 20:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7:50 班 E22A 如果 8:45 後先落到觀塘屬於正常時間。
7:50果班約8:10到唐明街, 見過好多次都係8:30左右到牛頭角鐵路站對出
我真係唔明點解坑口次次都係比人拉嚟同將南混為一談
根本 692 就係將南搞完呢樣搞果樣 , 坑口就順勢比人搞到乜都冇
事實上呢度坑口人已經同將南劃左清界線 (特別係 692 取消之後)
唔該唔好將坑口同將南拉埋一齊再講 :@
同埋坑口直出 , 事實上多年嚟一搭巴士要兜其他地區
算喇 , 寶林上將隧時間唔會太耐
當年就係寶林坑口投訴兜將南先開 A29
上面比嘅建議全部都係一係將南尾站 , 一係上山走
喂 , 不如 798 都改上山再行四順落龍翔道上大老山啦 , 寶林起計上山唔太慢者 ......
樓上有人講到佐敦去觀塘流水客
係咪因為咁就可以大聲過機場客?
喂 , 本身 A 線開嚟做機場客 , 九龍流水客有 11 14 唔坐唔關機場客事喎 ...
原帖由 fleetline 於 2014-6-8 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7:50果班約8:10到唐明街, 見過好多次都係8:30左右到牛頭角鐵路站對出 E22A 非繁忙時間正常唔塞車都要 30 分鐘先出到將軍澳隧道，
7:00 機場開返康盛接 8:50 班車有成 110 分鐘行，但有段時間都經常趕唔切返黎開下一單。
原帖由 MZ3101 於 2014-6-8 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係唔明點解坑口次次都係比人拉嚟同將南混為一談
根本 692 就係將南搞完呢樣搞果樣 , 坑口就順勢比人搞到乜都冇
事實上呢度坑口人已經同將南劃左清界線 (特別係 692 取消之後)
唔該唔好將坑口同將南拉埋一齊再 ... 原先 E22A 係試左車想改坑口做尾站，不過最後決定屈條 A 線俾你地。
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅小上唔到山，將荃同紅小 38 40 42C 港鐵係做唔同既客，
正如將軍澳去荃灣想快就坐港鐵同村巴，幾時輪得到巴士。
我只是講現時計劃將荃線執雞功能弱, 上山又唔介意等都會坐將荃.
條將荃線咁慢, 當然冇人坐巴士:lol
原帖由 fleetline 於 2014-6-8 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22A有人搭到觀塘道原因係快過條E22.
荃灣去東九要快就坐紅小, 要平就40, 除非收得夠平, 否則都冇乜人轉坐.
將軍澳冇乜人坐就唔多講, 觀塘山全為住宅區, 繁時開得疏應該都有客既,
非繁時就算把啦. ... 算啦，呢條線咁既樣蝕就預左啦，係有人過分樂觀
收得貴，變左99R咁連死雞都冇
收得平，又填唔返個兜路成本
加上趕客班次
全日計基本上寫埋包單都得，冇可能唔蝕，
不過之前話勁過692就誇張左少少既，但認真講句唔係冇可能
798下繁出沙田都可以滿
原因係工業邨出黎既客
之前有人話798咁樣都只係收支平衡至微賺
我真係睇唔出主力做山上既將荃去到798咁風光
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-6-8 21:16 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 20:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22A 非繁忙時間正常唔塞車都要 30 分鐘先出到將軍澳隧道，
7:00 機場開返康盛接 8:50 班車有成 110 分鐘行，但有段時間都經常趕唔切返黎開下一單。
實際上早繁將隧塞車都係比平時行多10分鐘左右.
頭班車返唔切原因係龍翔道及觀塘道均有擠塞,
但講時講, 我好似冇乜見過頭班車返唔切
原帖由 fleetline 於 2014-6-8 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣去東九要快就坐紅小
講咗幾多次，
順秀荃灣紅頂係因為商會利益衝突，所以冇人敢開，
所以順秀先要求有一條東九自己嘅荃灣巴士線!
係政府唔俾獨立做，被迫要夾將軍澳玩，
唔係東九主動搶你嘢!
你就連人地想同你分拆都唔願，
要將軍澳獨家用條線之餘，
仲要想東九都要有嘅希望都禁止，
叫人輪車落山再輪紅小?
再重申，將南人要做嘅，
係正面地求拆線雙贏，
而唔係負面地要求你有人唔准有，
甚至老屈指控順秀人搶嘢!
順秀人唔係蝗國蟲，
本來就同將軍澳人一樣係香港人，
明買明賣，巴士公司肯擺站就有人會搭，
如果順秀倒轉要求禁止將南用，
先至好叫搶!
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-8 21:42 編輯 ]