原帖由 transbus 於 2014-6-8 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哩o的大家通通都知,
我更想知係,
當年有冇爭取過山下開經康翠, 寶達後落山, 觀塘道飛站版本.
有o既話, 可以做將荃分拆參考.
實驗亦都證明順秀要用城巴o既機場客根本唔夠.
既然政府唔肯加線行觀塘道, 飛站都唔行得,
用繞道落megabox, 轉偉業街上龍翔道囉.
到時 ... 果時有人問過「行秀茂坪道」，但城記唔肯，話「經過客源但又唔入去」
又有人問過「行繞道+九龍灣」，但其實咁行咪又係搵緊自己笨
反而印象中冇人提過上山後行返原線觀塘道…
不過又咁講，而家既E22P係好客過當年既E22B，但油塘客量又唔多
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2014-6-8 13:59 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2014-6-8 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哩o的大家通通都知,
我更想知係,
當年有冇爭取過山下開經康翠, 寶達後落山, 觀塘道飛站版本.
有o既話, 可以做將荃分拆參考.
既然政府唔肯加線行觀塘道, 飛站都唔行得,
用繞道落megabox, 轉偉業街上龍翔道囉.
到時 ... 當年將軍澳係反建議 E22A 經寶琳路後落將軍澳道上觀塘繞道，經啟祥道出返觀塘道上龍翔道，
但心水清既都知咁行仲慢過行秀茂坪四順，而重點係城巴唔肯唔停秀茂坪同四順，結果爆條 E22B 出黎都要做返晒呢堆地方。
其實當年 E22A 個情況同將荃都好相似，當初城巴提出 E22A 上山時，都只係秀明道同利安道只行是但一邊，我記得好似就係秀明道，
後來將軍澳反對過之後，城巴先建議入埋利安道，當然最後係拉倒。
不過有一樣野可以講，就係雖然後來再重組後，好快開返 E22X，但其實依家 E22P 回程好客過 E22X，其中一個原因相信係藍田油塘都發現爬山先係真正特快。
雖然後來重組康盛翠林有左全日線，但代價係朝早返工既朋友原本搭寶林開 0700 班 E22B，依家要改搭 0620 康盛開班 E22A 囉，
寶達其實直情係無左車，將南得返 30 分鐘一班變左要罰企，行李永遠無位擺，大家都無著數左，反而改唔改程車都係搭咁耐既寶林坑口，多左條 A29。
但有一樣野將南唔知，就係如果後來唔係改為開 A29，其實城巴都已經試左車諗住改 E22A 將軍澳走線，將南唔會再係尾站。
有時唔係巴士公司唔肯經某些地方，而係如果你唔俾佢行某o的佢想行o既地方，或者逼佢行佢唔想行o既地方，佢寧願唔做。
A29 國泰城一早已經擺埋站牌，但因為將南要求 A29 兜埋將南，否則反對經國泰城，結果城巴寧願國泰城都唔做。
將荃如果再重蹈 E22A 覆轍，我唔認為係一件好事。
原帖由 最後熱狗 於 2014-6-8 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無時間爬文了，只係想講番客觀事實，條線開左應該唔會冇人搭，我住左tko十幾年，其實唔係大家心目中禁保鐵，以居民角度分析，至少寶林調景嶺已經唔係，我有幾個朋友住喺調景嶺(唔係巴迷)，我同佢地行完街，次次都提出搭巴士走，對於佢地 ...
如果學生客捧場，E22A應該會有山上人搭去調景嶺，一程車好過轉車嘛？
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果學生客捧場，E22A應該會有山上人搭去調景嶺，一程車好過轉車嘛？
$24山上搭調景嶺落仲要兜坑口, 不如的士??
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果學生客捧場，E22A應該會有山上人搭去調景嶺，一程車好過轉車嘛？
其實大家記唔記得有條線叫93M
雖然擦邊，但點都叫來往 調景嶺/尚德--山上/秀茂坪
但客量印象中不太理想....（有錯請指正）
E22A方面，邊會有人$24搭去調景嶺？人地好似講緊將荃分段往將南方向...
而事實上的確有人搭E22A短途將南返將北
山上98A亦好多流水客
我相信將荃流水客有就一定有，只係班次疏未必可以吸到好多人
原帖由 castanopsis 於 2014-6-8 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家記唔記得有條線叫93M
雖然擦邊，但點都叫來往 調景嶺/尚德--山上/秀茂坪
但客量印象中不太理想....（有錯請指正）
E22A方面，邊會有人$24搭去調景嶺？人地好似講緊將荃分段往將南方向...
而事實上的確有人搭E22A短途 ... 之前有其他人講將荃會有客將軍澳去黃大仙，
E22A 將北去將南真係不屑回應，但寶琳去黃大仙港鐵加完價已經收緊 $9.4，平唔過將荃全價幾多。
原帖由 transbus 於 2014-6-8 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哩o的大家通通都知,
我更想知係,
當年有冇爭取過山下開經康翠, 寶達後落山, 觀塘道飛站版本.
有o既話, 可以做將荃分拆參考.
實驗亦都證明順秀要用城巴o既機場客根本唔夠.
既然政府唔肯加線行觀塘道, 飛站都唔行得 ...
就算拆線都唔會山下+康翠+觀塘道
一來長遠將南會有條6幹直飛到落西九龍公路，尾站應該係將南
二來你要康翠兜翻落觀塘道是浪費時間，過山反而仲快
三來一條線做整個山下四個鐵路站/康/翠/寶達/半個秀茂坪/安達臣，另一條線只做四順秀茂坪好似拆得唔太平均
個人建議：
一條線翠林開做康/翠/秀茂坪/四順，龍翔道走，可以考慮唔停龍翔道各站
一條線寶林開做寶林/坑口/尚德/調景嶺（reverse 798 定線），6幹走
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-6-8 14:34 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有其他人講將荃會有客將軍澳去黃大仙，
E22A 將北去將南真係不屑回應，但寶琳去黃大仙港鐵加完價已經收緊 $9.4，平唔過將荃全價幾多。
你又知將荃全價幾多？
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有其他人講將荃會有客將軍澳去黃大仙，
E22A 將北去將南真係不屑回應，但寶琳去黃大仙港鐵加完價已經收緊 $9.4，平唔過將荃全價幾多。
山上可能真係會有人搭落黃大仙，因為加埋小巴錢搭地鐵無著數
但山下搭鐵應該同將荃速度相約甚至更快，山下-黃大仙客未必會有
原帖由 castanopsis 於 2014-6-8 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算拆線都唔會山下+康翠+觀塘道
一來長遠將南會有條6幹直飛到落西九龍公路，尾站應該係將南
二來你要康翠兜翻落觀塘道是浪費時間，過山反而仲快
三來一條線做整個山下四個鐵路站/康/翠/寶達/半個秀茂坪/安達臣，另一條線 ...
既然將軍澳有少量人拎山上人用山下車講成有罪,
我建議將軍澳線康盛開, 區內段跟足現版E22A,
區外即觀塘道飛站至豐力樓, 連彩虹黃大仙想用, 都唔分俾佢地.
九龍線就由東九龍自己籌車,
油塘開跟14D過順秀返落山.
咁樣爭拗應最少,
東九人亦唔需要再背負住陀衰將軍澳o既罪名.