原帖由 fleetline 於 2014-6-8 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際上早繁將隧塞車都係比平時行多10分鐘左右.
頭班車返唔切原因係龍翔道及觀塘道均有擠塞,
但講時講, 我好似冇乜見過頭班車返唔切 將隧塞車會比唔塞慢 10-15 分鐘，但鯉魚門道燈位塞返上將軍澳道又另外 10 分鐘，本身 30 分鐘以上車程就變 50 分鐘以上，岩數。
頭班車只要 08:45 返唔到康盛花園，就唔會準時 08:50 開車，
正因為回程龍翔道同觀塘道塞車，去程就將軍澳隧道、將軍澳道同茶果嶺道塞車，下午回程龍翔道又會塞車觀塘道塞到嘔，出去將軍澳道開始又塞觀塘道上龍翔道又塞，
將荃就算兜齊將軍澳就走扮特快，行車時間都好難短過依家，分別只係某o的乘客早上車同遲上車既分別，但對巴士公司黎講呢樣野對佢無乜影響，但飛走幾十萬潛在客源就好大影響。
原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將隧塞車會比唔塞慢 10-15 分鐘，但鯉魚門道燈位塞返上將軍澳道又另外 10 分鐘，本身 30 分鐘以上車程就變 50 分鐘以上，岩數。
頭班車只要 08:45 返唔到康盛花園，就唔會準時 08:50 開車，
正因為回程龍翔道同觀塘道塞車，去程 ...
好啦，你搵返幾十萬（其實3區加埋邊有咁多？）潛在客源，卻趕走左四十萬原本客源，值得嗎？
如果太多牛奶味，朱古力味冇訂企
等到朱古力味返返黎，牛奶味又唔爭氣
:o
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-6-8 21:40 編輯 ]
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
算啦，呢條線咁既樣蝕就預左啦，係有人過分樂觀
收得貴，變左99R咁連死雞都冇
收得平，又填唔返個兜路成本
加上趕客班次
全日計基本上寫埋包單都得，冇可能唔蝕，
不過之前話勁過692就誇張左少少既，但認真講句唔係冇可能
798下繁 ... 雙層三軸計，692一程$103隧道費，798就$58，
798既隧道費拎黎入油足夠抵銷响將軍澳白兜燒既油有餘。
亦唔需要ff將荃有可能蝕得過692.
原帖由 3AV53 於 2014-6-8 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雙層三軸計，692一程$103隧道費，798就$58，
798既隧道費拎黎入油足夠抵銷响將軍澳白兜燒既油有餘。
亦唔需要ff將荃有可能蝕得過692.
唔係ff，只要條線定價異常咁高
即時變左99R咁少客過692，接近吉車
到時隧道費$0都冇用
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好啦，你搵返幾十萬（其實3區加埋邊有咁多？）潛在客源，卻趕走左四十萬原本客源，值得嗎？
如果太多牛奶味，朱古力味冇訂企
等到朱古力味返返黎，牛奶味又唔爭氣
:o ... 將南尚德就算跟798行法都唔會考慮將荃，
寶林翠林康盛就已經係有吸引力既車程範圍，
極其量坑口客會打折，
邊度搵40萬人去趕呢?
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係ff，只要條線定價異常咁高
即時變左99R咁少客過692，接近吉車
到時隧道費$0都冇用 價錢係招標重要因素之一，除非三巴玩合謀定價，否則覺得價錢會異常地高既，咪又係ff。
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係ff，只要條線定價異常咁高
即時變左99R咁少客過692，接近吉車
到時隧道費$0都冇用 如果係咁就唔係本身條路線出左問題
只係價錢既問題:$
根本一開始運吉將 692 幾部車同將荃綁埋一齊就係有問題...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-6-8 22:00 編輯 ]
原帖由 GW5878 於 2014-6-8 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好啦，你搵返幾十萬（其實3區加埋邊有咁多？）潛在客源，卻趕走左四十萬原本客源，值得嗎？
如果太多牛奶味，朱古力味冇訂企
等到朱古力味返返黎，牛奶味又唔爭氣
:o ... 以 2011 年人口計，由翠林起至彩雲就算唔計彩德、彩輝呢堆比較遠既屋邨，人口都接近 20 萬，未來短期人口仲會增加 6 萬，
但西貢區剔除郊區同翠林康盛之後，人口其實得 33 萬左右，新增人口都會遠離將荃定線，而原先呢 33 萬人本身有 4 條村巴線同港鐵往返荃灣，而翠林至彩雲段得條 42 擦邊去到葵芳。
原帖由 3AV53 於 2014-6-8 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
價錢係招標重要因素之一，除非三巴玩合謀定價，否則覺得價錢會異常地高既，咪又係ff。 收到最高收費咪又係 $14 左右，本身 98c 寶達出旺角都劫緊 $10.1 啦。:L
原帖由 3AV53 於 2014-6-8 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
價錢係招標重要因素之一，除非三巴玩合謀定價，否則覺得價錢會異常地高既，咪又係ff。
新創建真係會入標？雖然話有興趣，唔比係擾敵？
好前既時候有站友話九記做係保客，新創建做就吸客
之後就話新創建有本錢同九記玩野，但相反就唔work
好啦假設新創建中標，
下繁話就話大把黃大仙人上唔到38/40/42c等呢條線
但到時九記唔會開40短棍咩？
諗下，九龍灣客上唔到等n班車都仲係九記做，到時黃大仙客上唔到就流失去將荃
我係九記就即刻抽原本班次開彩虹起載班次
咁可以話，呢條線基本上單向客源，
加上之前分析，係冇可能賺到錢
咁會唔會明知伏都照踩？
剩返九記要力保不失入標，佢鐘意幾多錢都得囉:loveliness: