原帖由 david95811 於 2014-7-31 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一早就應該特快
但行觀繞直接落龍翔唔係仲好咩? 行觀繞點直接落龍翔？
原帖由 david95811 於 2014-7-31 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一早就應該特快
但行觀繞直接落龍翔唔係仲好咩?
麻煩睇吓地圖啦, 如果觀繞可以直接落到龍翔就唔會有咁多討論,
唔會有行山, 觀塘道同偉業街三個版本啦...
路線其實未正式招標,但會盡快進行程序,希望趕及今年年底開線.
不過,審批部門有問米式暗示,新巴投到的成數遠比九巴高.
原帖由 VA54-HN8897 於 2014-7-31 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://kmb.hk/tc/services/interchange_sai_kung.html
296M
往康盛
690
往中環
/
$5.1
2.5
長盡o既資料搜集永遠都唔會靠單一來源
http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=690&intLangID=2
九巴
296M 由坑口站
寶康路茵怡花園第1座外
成人
減收 $5.10小童∕長者
減收 $2.6
唔爭在加埋城巴來源。
原帖由 eric278 於 2014-7-31 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將荃線若果採用經觀繞的定線，會多做一批荃葵至九龍灣商貿區通勤的新客源，而且更會是獨市生意。
另外，由九龍灣去將軍澳西會多一個選擇，有可能搶走綠小111的乘客，
目前繁時綠小111在九龍灣返將軍澳已難以登車，故此新線亦可作 ...
你走左入九龍灣, 他日要抽番走條線, 有無咁易?
話就唔係咁講, 觀塘山十多萬客源都係獨市生意, 望下將荃咁多個方案都係行山出就知.
將荃行山可以分流轉38/40/42C 的乘客, 你估九巴唔識計數?
綠小111上唔到車, 唔係應該要求營辦商增加服務?
原帖由 張偉沖 於 2014-7-31 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你走左入九龍灣, 他日要抽番走條線, 有無咁易?
話就唔係咁講, 觀塘山十多萬客源都係獨市生意, 望下將荃咁多個方案都係行山出就知.
將荃行山可以分流轉38/40/42C 的乘客, 你估九巴唔識計數?
綠小111上唔到車, 唔係 ... 人地好似唔停九龍灣直接轉右上橋過龍祥道播
另外如果比新巴過，點解唔行觀塘道？到時再加站拆線搶40客都易啲，新巴唔會咁傻唔識做掛
講到尾，依家個走線真係兩頭唔到岸到一個點
原帖由 3AV53 於 2014-7-31 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行觀繞點直接落龍翔？
[講笑]架車識飛天遁地或者講出來果個人話起咪得囉。[/講笑]
[講真]行邊度就睇西貢區議會/巴士公司的意願+運吉批。[/講真]
原帖由 GK3258 於 2014-7-31 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地好似唔停九龍灣直接轉右上橋過龍祥道播
另外如果比新巴過，點解唔行觀塘道？到時再加站拆線搶40客都易啲，新巴唔會咁傻唔識做掛
講到尾，依家個走線真係兩頭唔到岸到一個點 ... 就係唔想佢停觀塘道，
停觀塘道同出觀塘轉車有咩分別？
同埋要停，都揀順路獨市少塞車既秀茂坪道順利邨道黎停，
而唔係㨂紅小 38 40 42C地鐵大混戰兼繁時例塞既觀塘道黎停啦。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-7-31 12:37 編輯 ]
偉業街天橋日間長期塞車，有長有短，唔明那些閉門造車的區議員有冇知道真相是怎樣？
一問如果真係唔經四順咁係咪會改埋直接將軍澳隧道出???