原帖由 dennis28a 於 2014-11-18 02:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我地講左百幾次，沙田站有幾成係東鐵轉車客。
798 無左東鐵客，隨時同 88X 一樣水平。
九巴一直有數據，13M／98A／296A 轉 38、40、42C 有幾多人？
你估九巴真係傻左？我深信依批轉車客好過 798 條數，
大佬，家陣 13M／98A／296A 係半 ...
沙田站有東鐵轉車客係事實
但係你話無咗東鐵客就變88X就唔太認同
因為798繁時山尾街+田園閣+大隧口已經佔咗一半以上客源
而有唔少沙市客係去沙田返工，因為沙市有商場/酒店/政府合署
我自己都識兩三個住將軍澳喺沙田返工
九巴如果用將荃食到山上下所有客源，的確好著數
唔只可以缩轉乘線咁簡單，事關巴士公司個市佔其實未必有想像中咁高
用小巴落去轉38/40/42C九巴已經收少一兩蚊
13M／98A／296A轉紅小就仲慘，九巴最多得5個幾落袋
至於邨巴，又唔係落九巴袋（雖然最後筆錢可能都會去翻載通度）
而新40開咗之後，仍然有一大堆人觀荃轉102/10M去將北，九巴根本無錢收
仲未計將軍澳站同調景嶺站附近居民連觀塘都出唔到
一個二個落地龍轉兩次車去荃灣（唔好同我講好多人搭796S）
原帖由 castanopsis 於 2014-11-18 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳站同調景嶺站附近居民連觀塘都出唔到
N796/N29:handshake
原帖由 S3BL100 於 2014-11-18 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798 點同？你比較下 798 同將軍澳經觀塘轉車入沙田的所需時間，再比較埋行既路有咩分別啦。
人地大大條觀繞直接連接將隧出口同大隧入口，將荃又有無咁既條件？
道路網又有無提供方法可以唔塞車唔停燈唔停站行快速公路駁上龍翔道？
將軍澳山下全部都有公共交通直達觀塘巿中心，觀塘巿中心有 38/40/42C，
如果將荃只做山下，行觀塘道的話，對尾站乘客而言
行既路根本同駁車出觀塘無分別，如果唔係尾站就代表將軍澳區內要兜多一至兩個小區先出觀塘，咁快得幾多？
唔通行繞道享受一剎那快感？結果咪因快得慢囉，如果真係快的話，點解 A29 唔行繞道？
行埋山上就唔同，而家山上去荃葵，基本上都要落觀塘轉車，受塞車影響，
行山就繞過觀塘塞車位，的確比舊有路線快好多，
道理就正如 798 可以繞過觀塘道（加上沙田唔使兜路），先做得出成績囉。
講咁多，其實都係一個道理。將荃只做山下，山下對比其他交通無優勢，乘客唔一定會搭；
將荃做埋山上，山上對比其他交通有優勢，會吸到唔少乘客。
如果行山將荃蝕錢，原因都只會因為山下無啦啦拉左入將南行多唔少里數，
而將荃無論點行，對將南甚至坑口至少一邊都係無吸引力。
而且寶林亦係行山走最快，至少兩繁必然如此。
成件事已成定局，到時開線你唔鍾意可以唔搭，但唔好剝奪其他人爭取合理交通的訴求，
亦唔輪到你拎住支槍指住運吉同巴士公司開一條佢地唔肯做既線。
放心,身為一個正常D既將軍澳人,夜左寧願搭泥的都唔搭N293,就知道抗拒將荃經順秀既決心
到時唔係得我一個罷搭,係全山下人一齊無視條線
如果將荃係山上面夠客既,恭喜你
不過咪話我批死你,將荃都唔會有呢個能力
山上面D線唔係要落觀塘市中心(1A/11X/13D/...)儲客就係要借將軍澳客(98C/98P/690/...)先夠做
真正屬於山上又唔需要同其他區分線既對外線得一條95,兩繁都仲得既,非繁?唔摺埋咪執到囉;P
如果山上面咁堅既,619同601晨早重組左變成619X全日版+一條只做觀塘道既東隧線
得你仲咁大聲咁無視山下人,
我替巴士公司擔心蝕錢咋:lol
原帖由 GW5878 於 2014-11-18 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放心,身為一個正常D既將軍澳人,夜左寧願搭泥的都唔搭N293,就知道抗拒將荃經順秀既決心
到時唔係得我一個罷搭,係全山下人一齊無視條線
如果將荃係山上面夠客既,恭喜你
不過咪話我批死你,將荃都唔會有呢個能力
山上 ... 依家有得比你揀唔入秀明道，咁都唔滿意?
我只怕最後得出結果係，秀明道走線比順利邨道更多客...
其實好現實，將荃由一開始，無論各方面，都有觀點話，最直接服務兩地居民，肯肯定唔夠客
行山你地講明唔搭，fine！
行隧道你地話搭，但依家每日已經有好多將軍澳居民出觀塘轉車去荃葵啦，用最直接走線快唔過轉車，班次疏過轉車，直達線又有咩吸引力?
最最最重要係，條線本身只係預尚德，將南無份，將南爭取完又覺得唔滿意又要求呢樣個樣，即係點?
前文有人提過，將荃最兜既路段，唔係觀塘山而係將軍澳，似乎到依家都係有人唔明咩意思
原帖由 JX9097 於 2014-11-18 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍灣呢個無底深潭都係唔入嘅好...
其實九龍灣同啟業一帶既道路設計都好有問題
大部份車只可以經偉業街入九龍灣已經係敗北 , 有幾多人會得閒同你經牛頭角道調頭 ?
入九龍灣工業區又只可以經啟祥道 , 出就好 D , 多條常悅道同常怡道 , 不過常怡道自己可以塞返住自己 , 常悅道又唔可以比 Megabox 個邊黎既車用 , 又係廢既
離開九龍灣工業區又唔可以好似 88X 咁直上大老山 , 要經彩虹邨 , 但彩虹邨自己又有交叉位 , 清水灣道既車出龍翔道 , 但龍翔道天橋既車又要上大老山 ...
加上側邊仲要有巴士站 ... 根本成個設計都好有好有好有問題 :L
原帖由 GW5878 於 2014-11-18 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放心,身為一個正常D既將軍澳人,夜左寧願搭泥的都唔搭N293,就知道抗拒將荃經順秀既決心
到時唔係得我一個罷搭,係全山下人一齊無視條線
如果將荃係山上面夠客既,恭喜你
不過咪話我批死你,將荃都唔會有呢個能力
山上面D線唔係要落觀塘市中心(1A/11X/13D/...)儲客就係要借將軍澳客(98C/98P/690/...)先夠做
真正屬於山上又唔需要同其他區分線既對外線得一條95,兩繁都仲得既,非繁?唔摺埋咪執到囉http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/titter.gif
如果山上面咁堅既,619同601晨早重組左變成619X全日版+一條只做觀塘道既東隧線
得你仲咁大聲咁無視山下人,
我替巴士公司擔心蝕錢咋http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
如果行山將荃係唔夠客的話，咁我可以話你知，山下將荃都係會唔夠客。
先撇開行山將荃在山上有競爭力，而山下將荃競爭力欠佳唔講，
望下將荃覆蓋的寶達至彩雲，20 萬人口，再加康盛翠林又多三萬人。
咁山下呢？坑口加將南尚德咪又係廿萬人，我已經唔計條線其中一邊做尾站的話，對另一邊就無吸引力。
如果係寶林做尾站，咁坑口將南都要兜多一兩個區先出到去，咁又會有幾多人寧願搭地鐵定係快快手去到觀塘先轉車呢？
不過寶林的 10 萬人口我已經無計，因為佢地行山同行隧道出去都差唔多，兩繁行山仲快。
如果山上 23 萬人都唔夠客的話，咁只做山下將荃，20 萬人，都唔夠客啦。:victory:
再拎其他山上線去比較，條 1A 秀茂坪做唔夠 10 萬個客，但實情係好多時間曉麗苑都可以坐滿甚至要企，
只係因為條線既然曉麗苑落山，就無理由屈返上山，專心做大流水好過。
而 98C？除假日外，山上山下客根本係七三比，淨係 1A 98C 已經話俾大家知，
從來無話只做山上就生存唔到囉。
再睇下 13D，點解唔掂？95 又點解非繁唔掂？咪就係因為有 1A 98C，一條密車一條又密又快，
再加埋有紅小分走左唔少客。但實際上山上的確係有咁多客。
如果係將秀荃，無直達紅小分客，而且唔係只做秀茂坪，結果又係咪一樣？
再講 601 619，點解兩條都要兜返落山？一條做晒山上會有咩問題？曉麗苑、和樂邨同樂華唔使搭車？
事實係非繁 619 過左樂華係坐滿晒，601 都唔差得去邊，兩條線都係山上乘客人數多過山下囉。
你再望下 38 40 42C，上繁西行過左創紀之城坐滿，乜而家觀塘山下咁多人住？班客係邊度走出來？
你當九巴係傻架，佢地無睇過幾條線轉 13M/98A/29M 等線的客量數據？
總之我從來無否認過將荃對坑口將南無吸引力，呢度亦從來無人否認過，
但事實係就算係山下將荃，都會對至少一邊無咩吸引力，山上唔夠客的話，只做山下會衰得更慘，講完。
原帖由 樂仔〞 於 2014-11-18 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九龍灣同啟業一帶既道路設計都好有問題
大部份車只可以經偉業街入九龍灣已經係敗北 , 有幾多人會得閒同你經牛頭角道調頭 ?
入九龍灣工業區又只可以經啟祥道 , 出就好 D , 多條常悅道同常怡道 , 不過常怡道自己 ...
其實只要係果段路塞車既時間
都會有部份車(包括綠小46)係會改行福淘街+牛頭角道入九龍灣
啟業個位塞車一來係九龍灣商業區發展過快超出道路負荷
二來係觀塘道西行連接龍翔道得果一條行車線
仲要同偉業街西行既車爭位 想快都難:L
作為荃灣居民...對於你地山上山下都講咁多版實在唔太明白...
因為呢 如果係城記開
就有版你睇唔會兜得少
荃灣有兜得七七八八既930
青山公路有某版友投訴整整一年既962
天水圍既兩個代表一南一北畫圈圈
所以可以預見 城記開線一定唔會兜得少
就算將軍澳唔兜 唔等於荃灣依邊會快
至於繁時會出現一條A線 定係A線X線 定係ABCDE開齊 就係另一個說法
不過當930都有人坐到愉景新城既時候
你睇下930既走線就知你地爭論緊既走線係城記眼中毫不起眼:lol
原帖由 eric278 於 2014-11-18 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實當初政府興建觀塘繞道時，已犯了一個很嚴重的規劃失誤
就是沒有設置龍翔道（東行近鑽石山）往觀塘繞道（南行往港島及將軍澳）
及觀塘繞道（北行近彩虹）往龍翔道（西行往葵涌及荃灣）的行車支路
令到龍翔道往返荃灣、葵涌的車輛，無 ...
當初政府興建將軍澳隧道時，都犯左一個嚴重規劃失誤
就是沒有設置將軍澳隧道出口連接寶琳北路近翠林村的連接路
令到巴士如要上翠林的話出九龍的話，一定要行寶琳北路
不能在過翠林後直上將軍澳隧道
原帖由 GW5878 於 2014-11-18 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放心,身為一個正常D既將軍澳人,夜左寧願搭泥的都唔搭N293,就知道抗拒將荃經順秀既決心
到時唔係得我一個罷搭,係全山下人一齊無視條線
係旺角唔坐 N293 唔係因為上山咁簡單，你等得部 N293 黎泥的都夠客開車。
同樣道理，我有朋友住將南，夠永世唔會上 N796。
原帖由 GW5878 於 2014-11-18 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
山上面D線唔係要落觀塘市中心(1A/11X/13D/...)儲客就係要借將軍澳客(98C/98P/690/...)先夠做
下，出尖沙咀有唔少人坐 13X，正常人坐紅小出旺角／土瓜灣，你睇下條秀旺有幾肥仔再講啦。
你用 1A／11X／13D 形容好似有少少問題。
原帖由 GW5878 於 2014-11-18 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果山上面咁堅既,619同601晨早重組左變成619X全日版+一條只做觀塘道既東隧線
係堅嫁，我早排投訴左運吉，連部份非繁疏車班次既 619 去到牛頭角已經被打爆，我係觀市成日上唔到車，
至於 601P 早繁依舊未到和樂邨就頂閘，
運吉堅持 601 同 619 有唔少剩餘載客量我都無計，因為巴士公司唔想加車處理，由佢死。