原帖由 GW5878 於 2015-4-23 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過你以建築物比係冇意思
如果將南得一個大型住宅(類似杏花邨/日出康城)但佔地好多而有好多人住，你一句「E22A去得一個地方快但290成幾廿個地方快」根本又係唔公平
如果睇返將南佔地根本有1.5個坑口咁大，佔約係全E22A將軍澳服務區大約3-4成，咁都叫「少少地方」?
推翻你一個謬誤，你指既「將南」，係計緊市中心、尚德、調景嶺，
咁「將南」對等比較，係唔係應該包括「將北」既寶林、景林同坑口？
據我所知，將北面積同人口應該係大過你所指既「將南」。
將南去天馬苑的確係 E22A 最快，
但倒轉方向，290 同 E22A 竟然大家去到 PopCorn 相遇，
而 290A 係坑口同 E22A 相遇；290 竟然快過 A29 到景林。
如果將軍澳廣場個站係無用，麻煩 E22A 快手改路提速，
單係將南果幾支燈，都可以搞到人地 290 行完成個將北，部 E22A 至出將南。
原帖由 GW5878 於 2015-4-22 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁叫玩哂 ?
個巴士站係第二個街口唔停正寶盈，但係係合理步行距離之內，咁都叫唔Serve寶盈 ?
咁又難怪既
秀茂坪連 290 停外圍都接受唔到要整條 290A
唔停正係門口 = 唔做佢地生意 , 我明丫嘛
咁唔怪之得有 93K做彌敦道 ...
93K 98c做到秀康秀樂秀雅秀義同曉麗苑生意?
係o既話唔見你話行去尚德搭296c都叫serve到你坑口?
93K冇行曉光街廿幾年啦喎.
原帖由 transbus 於 2015-4-23 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K 98c做到秀康秀樂秀雅秀義同曉麗苑生意?
係o既話唔見你話行去尚德搭296c都叫serve到你坑口?
93K冇行曉光街廿幾年啦喎.
上扶手電梯係好快，15-20 分鐘會上到寶達橋，
但上左部 93K，無個半鐘都未到彌敦道。
又或者大家鐘意行，10-15 分鐘係富康去將軍澳中心，或用 15 分鐘行番入坑口圈。
咁曉麗苑行上寶達坐 93K 算快。
（我行得黎，其實部 E22A 15 分鐘會入到坑口圈）
其實件事好荒謬，係尚德行番去坑口既時間竟然同繼續搭車既時間差唔多。
竟然好少人落，兜完成個將南又耐，點解仲要為左落隧道而行咁多兜枉路？
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-23 01:26 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-4-23 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上扶手電梯係好快，15-20 分鐘會上到寶達橋，
但上左部 93K，無個半鐘都未到彌敦道。
又或者大家鐘意行，10-15 分鐘係富康去將軍澳中心，或用 15 分鐘行番入坑口圈。
咁曉麗苑行上寶達坐 93K 算快。
（我行得黎，其實部 E22A 15 ...
咪玩啦, 曉麗苑行電梯上寶達或秀暉樓, 25分鐘就差唔多.
搭1A應該已經聞到喇沙陣味..
係喎, 290系寶林唔跟其他舊線行外圍,
屈o左入欣景路怡心園內街,
坑口應該都係車程增加受害者,
仲要快慢線都屈入去,
點解某優越論者剩係鬧已經有快線唔經o既順秀呢?...
[ 本帖最後由 transbus 於 2015-4-23 03:21 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2015-4-23 02:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪玩啦, 曉麗苑行電梯上寶達或秀暉樓, 25分鐘就差唔多.
搭1A應該已經聞到喇沙陣味..
都話左人地將軍澳行得快，依個係前設。
事實上無人咁做（最少我同你）。
比著我，我上左紅 Van 去左先達，分分鐘行到落油麻地。
仲上山？
原帖由 dennis28a 於 2015-4-23 03:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話左人地將軍澳行得快，依個係前設。
事實上無人咁做（最少我同你）。
比著我，我上左紅 Van 去左先達，分分鐘行到落油麻地。
仲上山？
咁又要公道o的, 話富康行返坑口,
同中下秀行去寶達搭98c, 唔係同一個人o黎.
富康行返坑口, 我覺得情有可原,
係因為要尚德區頭站, 之後又o係將南花太多時間.
E22A如果落隧道先入調景嶺, 再跟290返尚德坑口, 感覺會好o的.
[ 本帖最後由 transbus 於 2015-4-23 03:22 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2015-4-23 03:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又要公道o的, 話富康行返坑口,
同中下秀行去寶達搭98c, 唔係同一個人o黎.
富康行返坑口, 我覺得情有可原,
係因為要尚德區頭站, 之後又o係將南花太多時間.
E22A如果落隧道先入調景嶺, 再跟290返尚德坑口, 感覺會好 ...
E22A早應該理直個將南走線
現有個走線實在行好多冤枉路
富康行入坑口，好彩既係可以快過架E22A到
之前我曾經帶家人咁行，佢地行完都覺得快過架E22A
原帖由 transbus 於 2015-4-23 02:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪玩啦, 曉麗苑行電梯上寶達或秀暉樓, 25分鐘就差唔多.
搭1A應該已經聞到喇沙陣味..
係喎, 290系寶林唔跟其他舊線行外圍,
屈o左入欣景路怡心園內街,
坑口應該都係車程增加受害者,
仲要快慢線都屈入去,
點解某優越 ...
冇計人地怡心園投訴話冇車搭先至而家屈入去
但老實講,咁停法全寶林都方便既
原帖由 hadboy5 於 2015-4-21 09:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係98S 同98C 重組無望？不過正常概，已經超出負荷
以老九咁保守既性格
98C而家係將廠自家最搵錢既路線
盡可能都唔會改佢....:L
原帖由 EF107 於 2015-4-23 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以老九咁保守既性格
98C而家係將廠自家最搵錢既路線
盡可能都唔會改佢....:L 又長又食油反而係最賺錢？，我只建議兩條線可以組合，一條原來有路線去太子就停，另一條又寶達轉右去龍翔道深水埗落去長沙灣渣