AVD1 發表於 2015-10-5 09:45
某程度上 290 系係有改善空間，
但唔應該做堆東九龍／九龍灣往來荃灣堆客，呢樣野應該比 40 做就差唔多。 ...
有咁既意圖好正常
話晒而家早繁入東九需求咁高
290又算係新界經東九既線
而同時又有唔少運載率冇善用到
用到盡都好正常
AVD1 發表於 2015-10-5 09:48
呢個就要睇下究竟九巴宣傳成點，
因為麗城個邊始終有紅小（雖然只限繁時去覲塘）……
http://www.16seats ...
234C 都大把人上啦，怕咩無客
40 拉入去分分鐘仲執唔少大連排返放工客;P
siusiupeople 發表於 2015-10-5 19:37
要比40做，第一件事就係將40 飛美孚。
東行美孚最多都係七八分鐘，影響唔大
始終2a/6d問題，難D改到
TommyS58 發表於 2015-10-5 23:24
東行美孚最多都係七八分鐘，影響唔大
始終2a/6d問題，難D改到
東行冇咩野但西行小量出事呢
2A/6D有心要處理唔係問題
西行如果用2A/6D↔33a/38a/30x/234x 美孚加$3轉乘，彈40走得唔得
TommyS58 發表於 2015-10-6 00:31
西行如果用2A/6D↔33a/38a/30x/234x 美孚加$3轉乘，彈40走得唔得
轉乘應加埋42落去
但係彈到40走
都要有另外一條線黎補位
做返美孚觀塘特快
TommyS58 發表於 2015-10-5 23:24
東行美孚最多都係七八分鐘，影響唔大
始終2a/6d問題，難D改到
根本來來去去美孚就唔應該搵 40 做。
LF6277 發表於 2015-10-6 03:51
轉乘應加埋42落去
但係彈到40走
都要有另外一條線黎補位
42 搵原本條 40 咩事？