~誰@359~ 發表於 2015-12-20 10:54
南邊入伙就加290（可以考慮下繁減返290A加班車），北邊入伙就加290A，Fair enough
反而應該要睇下出年三月 ...
其實當年唔少秀茂坪客搭完38/40/42C都係轉小巴而唔會轉13M返去
基本上果$1.5唔會令佢地選擇番轉車
KelvinSJ743 發表於 2015-12-20 06:34
一是加 290X 飛走將南+坑口+寶琳直去康翠同寶達
或加 290S 在翠林開
最簡單早繁開條線由康城開經將南尚德調景嶺就行寶康路上山。
~誰@359~ 發表於 2015-12-20 10:54
南邊入伙就加290（可以考慮下繁減返290A加班車），北邊入伙就加290A，Fair enough
反而應該要睇下出年三月 ...
加返價都唔會點走吧，
講真 $10.7 都唔係話貴，呢組線上山計係真心方便，搭過就返唔到轉頭。
至於加班既事，依家 290 應該仲有班加班係回程開 7 點左右？
但佢開 290A 都唔係無道理，至少 290A 一定執晒所有客，290 唔係，而晚繁彩虹上山睇，290A 真係多客過 290，雖然大家都頂閘，
但 290 同 290A 真係講緊手拉手同身貼身既分別。
s031096 發表於 2015-12-19 23:44
佢想挑戰ATENU載客量極限啫
不過長遠計290系應該都要加班同開分支嫁啦
如果 290 系要分線，最佳時機就係安達臣入伙之後整條支線入村，
再襯機將 290 拉直。
根本 290 系真係冇得點樣大搞，除非中九龍幹線通車就可以話經將南離開將軍澳，
但未來幾年頂多都係小改多 ……
3ASV174 發表於 2015-12-20 06:03
加返價都唔會點走吧，
講真 $10.7 都唔係話貴，呢組線上山計係真心方便，搭過就返唔到轉頭。
$10.7唔貴?
人地798行兩條隧道都係$10
alan2011super3 發表於 2015-12-20 18:24
$10.7唔貴?
人地798行兩條隧道都係$10
唔直接答你,用數據答你
798全程行車里數平均25.1公里收$10,每公里$0.398
290全程行車里數30.1公里收$10.7,每公里$0.355
290A全程行車里數32.1公里收$10.7,每公里$0.333.
alan2011super3 發表於 2015-12-20 18:24
$10.7唔貴?
人地798行兩條隧道都係$10
話說當年新城入標將荃線個價比$10.7仲要貴多一兩蚊;P