~誰@359~ 發表於 2015-12-19 22:54
佢CUT到下繁290得返一班加班車，算唔算係幫自己趕緊客？
佢想挑戰ATENU載客量極限啫
不過長遠計290系應該都要加班同開分支嫁啦
kmb兄 發表於 2015-12-19 22:59
呢個一定係290站牌?
有指有豬紙
Group內有人講改路經調景嶺唔經彩明(即係迴旋處轉早一隔)
堅定流要問下FBI 大師
GW5878 發表於 2015-12-19 22:23
西貢區佬肯放先算，講左 290 唔停得站，連行外圍都唔可以有站，又點見得改行安達臣可以有站？
而 290 寶 ...
其實寶達同安達臣一換一，真係唔得？
安秀道應該會少啲燈，快過秀茂坪上面，就算唔停改行安秀都應該快啲？
本帖最後由 GW5878 於 2015-12-20 00:52 編輯
GK3258 發表於 2015-12-19 23:59
其實寶達同安達臣一換一，真係唔得？
安秀道應該會少啲燈，快過秀茂坪上面，就算唔停改行安秀都應該快啲 ...
第一，安達臣有南北邨，一邊近寶達一邊近四順，一個站唔會做得哂
第二，原則性問題，唔係話1+(-1)=0或者快與慢既問題，
開快線就係要將軍澳有較快速度出到市區，停得觀塘山就 Ban 得咁濟，
甚至議員會覺得被搵笨，借「快線」一年過橋去做安達臣，隨時要求條線去行觀繞以維持當日快線原意都唔出奇
如果運吉諗到第二點既時候，
假設佢出個咁既台，西貢區必然會有所反應，而觀塘區又禮義廉到掛哂banner冇彎轉一定要比線佢(上次將荃都係掛哂banner然後區佬自己話落唔到台)
然後次次開交通會又狂對運吉開火，
即係運吉自己執舊屎上身，
你覺得運吉自己會唔會比呢件事出現？
都係果句
本來無一物，何處惹塵埃？
~誰@359~ 發表於 2015-12-19 22:54
佢CUT到下繁290得返一班加班車，算唔算係幫自己趕緊客？
最世界級係佢夠膽死仲係開1805
只要大河道個站塞一塞 打後個d站就孖住咁埋站 除左笑死我了真係冇第二個感想
kmb兄 發表於 2015-12-19 23:59
好快安達臣多29000戶入伙, 全部無鐵路, 290/A明年應該會有好戲睇
到時天橋已經起好，個個又係行落去寶達上車。
到時要討論，係應該討論點去加班，定係開康翠短棍。
GW5878 發表於 2015-12-20 00:47
第一，安達臣有南北邨，一邊近寶達一邊近四順，一個站唔會做得哂
第二，原則性問題，唔係話1+(-1)=0或者 ...
唔停站改行安秀道呢？咁得未？
咁樣即係變相cut左寶達，應該提到速啦
直到開將南隧之前，都應該唔會有全日巴士線行隧道直岀，咁搞法遲早三條線經新清岀，真係誇張，到時三點式塞車(新清、觀塘、將隧)，真係行邊度都死
dennis28a 發表於 2015-12-20 01:40
到時天橋已經起好，個個又係行落去寶達上車。
到時要討論，係應該討論點去加班，定係開康翠短棍。
南邊入伙就加290（可以考慮下繁減返290A加班車），北邊入伙就加290A，Fair enough
反而應該要睇下出年三月收返原價，290A回程會跌幾多客