kc_loo 發表於 2015-12-27 20:25
無錯, 大家唔會說服到大家
任何行業都好, 顧客都只會俾一次機會你,
不過響條鐵同 290 系中作抉擇，可能我都偏向搭鐵
kc_loo 發表於 2015-12-27 20:25
無錯, 大家唔會說服到大家
任何行業都好, 顧客都只會俾一次機會你,
咁閣下會用咩取代「慢」嘅290/290A呢
nickhei 發表於 2015-12-27 20:30
你廢up完未？290同290A係深受歡迎架！你見到290同290A失敗過咩？
講真290A甚至好搵過290！
你睇番前文我點講先
kc_loo 發表於 2015-12-27 20:34
你睇番前文我點講先
你係咪唔否認 290 系多客？
但係你覺得九巴應該覺得九巴應該要試下幫 290 系響將南坑口開拓新客源
CTB690 發表於 2015-12-27 19:50
新城巴不嬲玩特快線積極過九巴100陪.九巴個話事人生人唔生擔,成日驚唔夠客,但係又冇諗到D客見佢條線咁兜 ...
好難想像如果當年798 俾九巴做, 會變左咩樣
RobynnNKendyFan 發表於 2015-12-27 20:37
你係咪唔否認 290 系多客？
但係你覺得九巴應該覺得九巴應該要試下幫 290 系響將南坑口開拓新客源
...
我唔否認佢多客, 但唔該你睇下我前文唔該
kmb兄 發表於 2015-12-27 20:26
好似你咁, 固步自封, 以為行將隧就受歡迎, 完全錯晒,
撻條290出嚟已經夠玩啦,
如果我要 固步自封既話,
我當日唔會特登由Kwai Fong MTR 行去搭一次,
睇絛 route 已經唔會試,
好老實講, 我一講條route, 自己同事, 我自己家人都唔會去試,
佢多人唔會否認, 我見到既係, 條線需求的確夠大, 同中國旅客一樣, 一個大既比例可以做出好大數目
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2015-12-27 20:55 編輯
kc_loo 發表於 2015-12-27 20:40
我唔否認佢多客, 但唔該你睇下我前文唔該
唔通我有理解錯
你唔係覺得而家 290 系個定線係對坑口將南欠缺吸引力，所以你覺得九巴應該要試開條特快支線咩？
如果我真係理解錯就唔好意思
講開又講，我有個住坑口既 fd 竟然問我 290 去邊
乜開線果陣宣傳唔係好勁 ga 咩
响資源有限既情況下,一條巴士線冇可能,亦冇必要搶得晒當區所有客量。
資源無限既話，當然可以各區開直達唔駛兜，但資源冇可能無限，所以先要用最少既資源服務最多既客源（非客量）。
鬼唔知調景嶺直出，尚德直出，坑口直出，寶林直出聽落好吸引，一定吸引到９成９乘客去搭，
但係事實係冇可能咁做。唔夠客亦唔夠車。
條線本身既定位係直達免轉車，唔係快過地鐵，事實上亦冇乜可能做到一條定線係夠客得黎全部客都可以快得過地鐵，
但係而家定線起碼寶林一定快得過，坑口有機會快得過地鐵先。