kmb兄 發表於 2015-12-28 02:43
咁條798係特快呀嘛，特快唔係多客d咩，比爬山線多客過798，仲有面既，喂290已經有姊妹線290A清客，290已經 ...
其實係不斷repeat 自己既觀點, 而無視其他人既理解
解釋, 已解釋過, 係要不斷要人認同
咁做人係唔會有進步, 討論是沒有意思的
有幾多人會靠798 上大陸, 你心知肚明
kc_loo 發表於 2015-12-28 10:36
其實係不斷repeat 自己既觀點, 而無視其他人既理解
解釋, 已解釋過, 係要不斷要人認同
咁做人係唔會有進 ...
你做乜無啦啦自我介紹?;P
290呢個post傾咗三百幾頁(都唔計開線前嘅討論)
成個討論已經爛晒:L
kmb兄 發表於 2015-12-28 13:15
其實唔到你認唔認同，
因為線已經開左，就係行山多客，
到今天應該以行山標準去討論路線，
盲唔盲目都係睇你個人既
用兩個地區唔同, 人數唔同既線去比客量, 仲要不斷問原因, 答極都仲要問,
條線點解多客我又講過, 你又要ignore, 死話要因為行山
邊個盲目, 你自己知啦
3AV53 發表於 2015-12-27 20:56
响資源有限既情況下,一條巴士線冇可能,亦冇必要搶得晒當區所有客量。
資源無限既話，當然可以各區開直達唔 ...
無人話要區區直出但我覺得繁時調景嶺、尚德、將廣三區開幾班隧道特車係可行
將北邨巴客量已經證明將南特車客量上係有條件開
將軍澳堆線，一般都係約20分鐘就要上公路
將北98D、297、690、798、694如是，將南796X、796C亦如是
290/290A用40-50分鐘先上龍翔道，觀感上的確未必好
咁既情況下，開繁時幾班將南特車，真係好過分？
分流走咗將南堆客，令290/A正線更容易上到車，對將北康翠寶達都有利
siusiupeople 發表於 2015-12-27 22:16
山下人就係咁惡，下下要直出線唔駛兜之餘仲要平過鐵，
咁帝王級享受既野我地真係識條鐵。
...
價錢平唔平過鐵我無興趣討論
反正長途巴士線平過定貴過鐵都會有支持者，夠快夠直接就得
其實無人要求要用尚德邨巴模式開特車
講緊將南特車都要兜晒調景嶺、尚德、將軍澳站甚至坑口三至四區先上公路
咁既走線，只係合理服務，唔係帝王級享受
kmb兄 發表於 2015-12-28 09:51
都話290行山，唔係有人話行山係特慢嚟咩，特慢290點解會多客過特快798架?
太不合情理
特登開咗個ETA出嚟check
現時正值正宗下繁時段，290/290A兩條線有班次隔5分鐘，有班次隔15分鐘開，亦有班次真係隔足20分鐘開
總之並唔係班班都個位數字班次，你上面個講法有少少煲大咗個事實
再望隔離條98D，無論係九展check，佐敦check，定尖東check，都無兩班車相隔超過7分鐘開
此乃真正個位數字班次
我不否定290在客量上極為成功
事實上，作為巴士迷，見到有兩條線一開就過萬使用人次，點都會感到高興
但我覺得毫無保留咁誇大290/A個客量，講到好似全港都無一條線匹敵到，就有問題
290，290A繁時加班後實際班次應該係10分鐘一班