kc_loo 發表於 2015-12-27 19:55
做就有機會成功, 事實上成功既唔少
但唔試就一定無
兩個case無得比，將南坑口根本上唔上隧道都一定快唔過鐵，仲要塞埋觀塘，觀感唔會好得去邊。而小西灣連鐵都無條，根本無競爭
仲有客源分別同路線長度，兩區其實無得比，出荃灣隧道線係無可能成功
本帖最後由 GK3258 於 2015-12-27 23:36 編輯
GW5878 發表於 2015-12-27 02:22
我唔知點解你可以當清水灣半島九座樓係一個區，但係寶林做緊唔知幾多座樓就得半個區 ( 我當得寶林欣明景 ...
我講清楚比你聽，三區係將軍澳，尚德，調景嶺，唔好同我講呢三區人口唔夠多啊。
仲有寶林食唔正主要客源係事實，當佢再加個唔多客肯上巴士既坑口，都仲食到咁唔少客，你有咩睇法呢可
繁時計,坑口,寶林已經有村巴做緊隧道特快呢個功能,非繁時計,連38,42C呢堆線客量都唔叫好,淨做山下真係夠客?
kc_loo 發表於 2015-12-27 22:58
你都係坑口人?
好細個果陣就係，而家唔係 la
GK3258 發表於 2015-12-27 23:31
我講清楚比你聽，三區係將軍澳，尚德，調景嶺，唔好同我講呢三區人口唔夠多啊。
仲有寶林食唔正主要客源係 ...
唔得閒覆咁多帖不過路過都講一講
796C所謂三區加埋人口都只係16萬左右，本身係的確少過坑寶
98C加埋康翠2.5萬獨市客，同寶達秀茂坪98C站位可行距離之內既6萬人，人口達24.5萬人
而98C去程只做到半個寶林，但796C去程係完全唔做尚德咁滯，講真只俾98C寶林更加擦邊
加上796C客源仲要同296C share，現時仲做到咁既客量其實已經係奇蹟（其實我會反問你有無見過下繁796C，係比想像中爆好多）
98C+98S本身唔密得過796C+296C好多
但人地兩條線加埋相信超過一萬人，係98C/S山下客兩倍
所以上山的確係有趕客
比較人口得出既結論，唔係98C山下好多人支持
而係98C/S服務範圍太大，有拆線空間，同時將南雙C服務服務範圍太細，有再整合/分工空間
CTB690 發表於 2015-12-27 19:50
新城巴不嬲玩特快線積極過九巴100陪.九巴個話事人生人唔生擔,成日驚唔夠客,但係又冇諗到D客見佢條線咁兜 ...
依家條線起碼好睇過798先啦:lol
而且九記地頭又真係比較少可以好似788/9咁可以獨市又多客源又有路比佢特快既線，自然會少啲
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-28 02:00 編輯
GK3258 發表於 2015-12-28 00:38
依家條線起碼好睇過798先啦
而且九記地頭又真係比較少可以好似788/9咁可以獨市又多客源又有路比佢特 ...
290服務荃葵，服務範圍大過798，好睇過798係正常，如果290服務範圍大過798，而客又少過798既290條線真係摺得，同埋290靠荃灣葵涌支持，798單靠沙田支持，你要將290同798比，已經對798唔公平，除非你話荃灣葵涌人口比沙田市中心少:lol
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-28 03:30 編輯
kmb兄 發表於 2015-12-28 02:43
咁條798係特快呀嘛，特快唔係多客d咩，比爬山線多客過798，仲有面既，喂290已經有姊妹線290A清客，290已經 ...
你爬山多左康翠客，寶達客，彩虹客，呢度點計丫，聰明仔，唔用個腦會生誘架，再加上用下個腦諗唔洗死，一條只做將北，一條做哂成個將軍澳加山上加東九龍客就唔識計，只係識講290有幾威威，同埋290A係做流水，你搵條流水線同條特快線比都唔得啦.嚴格黎講你咁鍾意比較既，98A只可以同296A比，98C只可以同796C比，98D只可以同296D比，290只可以同290A比，798就冇野可以比，你要格硬黎既798都可以同893比既，有本事全部做哂比較，唔全部做哂比較正龜公
kmb兄 發表於 2015-12-28 02:43
咁條798係特快呀嘛，特快唔係多客d咩，比爬山線多客過798，仲有面既，喂290已經有姊妹線290A清客，290已經 ...
咁798 一日有幾多客係轉火車去北區同大補同大陸？唔該比一個實際數字我同比埋資源來源我，比唔到既就收皮吧，丫290大X