ahken 發表於 2015-10-28 10:00
講起6字頭東隧隧巴，其實真係要好好搞搞佢，搵一兩條行西隧已經係一個唔錯既方法，當然詳情要再諗諗⋯⋯
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行西隧？冇條好行，尤其非繁……
ahken 發表於 2015-10-28 10:00
講起6字頭東隧隧巴，其實真係要好好搞搞佢，搵一兩條行西隧已經係一個唔錯既方法，當然詳情要再諗諗⋯⋯
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東隧線行西隧?東隧最遠都只係去到港澳碼頭,東隧行西隧咪仲兜路?
定係你想講東隧線行紅隧?
BlackBird 發表於 2015-10-29 21:54
東隧線行西隧?東隧最遠都只係去到港澳碼頭,東隧行西隧咪仲兜路?
定係你想講東隧線行紅隧?
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係, 你啱, 我講得唔好, 其實係調咁D去紅隧, 然後紅隧果D又調咁D去西隧 (最佳例子: 105 -> 905; 114 -> 914)
仲有D線我覺得改得過有: 103 -> 903; 109 or 111 or 113 -> 909 or 911 or 913; 反而 115就唔好郁好D
咁之後可以將641 -> 141; 601P -> 101P; 673 -> 173; 681 -> 181等等
初步粗略建議, 請指教!:handshake
仍然等緊老申調查中:dizzy:
ahken 發表於 2015-10-29 22:24
係, 你啱, 我講得唔好, 其實係調咁D去紅隧, 然後紅隧果D又調咁D去西隧 (最佳例子: 105 -> 905; 114 -> 91 ...
你提出呢幾組，只得 113->913 同 141-> 641 改得過，後者仲要配合理 601/P/619/P 重組
其他全部會放棄主要尾站客源而無其他替代，亦無潛質搵到幾多新客
S3BL100 發表於 2015-10-28 03:49
117+110，拉埋唔關事的人落水（例如跑馬地），你覺得仲容易左？
1. 係117/110...而且如果係117, 將唔關事既人拖落水, 條比多D服務拖落水果個...
咁會係障礙??
2. 我既PLAN可能上唔到RDP, 112/102自體分拆PLAN就唔會過到DC...連傾都費事~
因為最簡單果樣野...資源本身唔夠分~ 你再拆即係將102同112既客倒走~
而且私牌減少只係你樂觀既估計, 同我覺得拉117/110落水障礙不大既問題原則上係一樣~
紅隧線要真正分流係媚荒唔可以開15MINS一班, 15MINS一班係班次過疏...所以先話你對112X樂觀得滯~
亦都造你咁玩無人會BUY...紅隧線如果想好似你咁玩, 一定要拆完果3-4條線都要有最疏10MINS一班先得~
所以拆線係無問題...我同你做既野大致上相近, 呢點只係玩地區路線分工...
但班次同車數上你完全唔夠, 無得諗~ 比你上到RDP都無用~
yuenchiu6 發表於 2015-10-28 09:27
小弟唸緊唔知咁樣得唔得：
118 完全不變
117 九龍方向跑馬地出嚟改行禮頓道， 邊靈頓街， 怡和街然後跟而家 ...
117 要停天樂里...因為停天樂里既最大意義係在於做到灣仔區, 即係愛群或以西既客~
如果唔兜入去果度, 禮頓道落車行去愛群果邊, 受制於果帶過路設施既問題, 比起原112天樂里站已經有接近/多於5MINS既步行距離~
咁慢慢就好難留客...不過如果能夠解決循環線要令到班次不穩既問題, 咁問題只剩其他版友講既巴士公司利益分配問題~
102 唔反對, 大方向應該要係咁~
112 都唔反對, 對CWB-NP客黎講咁行都仲OK~
110 問題就黎喇, 因為得佢一條線特快入到歌頓道, 要平衡分工佢就要拉離TST...入SSP~
Ricky403 發表於 2015-10-29 20:38
我又要再loop一次……
拉117令跑馬地慢咗算小事
岩...簡單D講, 各自拆都唔反對, 唔拉117都得~
拆3/4條之後, 每條線繁時每班最疏只能係8MINS, 非繁最多係12MINS~
如果唔係做唔晒D人...同時會趕客, 咁即係118惡果重臨~
你既PLAN最大問題未必係利益分配, 而係唔夠車做~
咁到頭來咪又係要係其他線開刀~
其實我從來唔係反對任何真係改進/有幫助既PLAN~
只係大家既出發點同做法/考慮因素既先後次序唔同...
所以先好似撞到啪啪聲咁JE...
正如你同另一版友不停鞭撻我既諗法/PLAN會因為咩原因上唔到RDP既同時~
我都只能現實地向你反映返, 你個PLAN既問題所在係邊度...
如果用你既PLAN/諗法, 邊個位會唔夠/出事JE~
stevechau 發表於 2015-11-3 16:47
岩...簡單D講, 各自拆都唔反對, 唔拉117都得~
拆3/4條之後, 每條線繁時每班最疏只能係8MINS, 非繁最多係1 ...
講真重組其實好難做到十全十美
北角想快，但佢快得黎，巴士公司又要保住銅鑼灣客，仲要自己嘅客自己做番哂
一日唔突破到呢啲限制，一日都唔好期望102/112行車緩慢嘅問題有咩進展 (雖然都唔會突破到，除非銅鑼灣啲大廈突然因為某種原因而夷為平地，但發生咗呢啲事之後，交通都睇怕冇咩人再關注)
如果102、112拆102X、112X都過唔到DC嘅話 (其實點解會過唔到？改快好自然班次會疏，唔疏一倍已經可以話資源係更善用咗)，某站友要求北角提速嘅意見可以無視，因為冇其他方法幫到佢 (其實要怪不如怪點解啲人咁鍾意搭隧巴去銅鑼灣，甚至點解咁多人去銅鑼灣鳩鳴，唔去MK尖咀:lol，霸佔其他地區資源;P)
當然，南北線通車，或者會有啲影響，但應該幾微小，所以102唔拆嘅，都係專心慢碌吧啦 (搭到鐵過海，但金鐘轉藍線上行呢？:lol)
Ricky403 發表於 2015-11-3 17:27
講真重組其實好難做到十全十美
北角想快，但佢快得黎，巴士公司又要保住銅鑼灣客，仲要自己嘅客自己做番 ...
好老實, 如果紅磡可以直接搭鐵到金鐘(甚至可以去埋灣北), 都一定比102吸引, 點解? 鐵時間固定, 而且一定冇"塞銅鑼灣"同埋"慢遊英皇道"呢兩個個問題出現囉
今晚我搭到頭班N118, 佢今晚12:41先到紅隧口, 12:42開車(上左十幾個, 車上得兩三個人, 好罕見)
我12:51落車, 九分鐘到北角睇怕102真係要銅鑼灣變成平地先至有呢枝歌仔唱啦(如維持現有走線)